齊魯網·海報新聞
山東暢通物流通道 降本增效穩外貿
2022
來源：
作者：
富貴
齊魯網·閃電新聞3月7日訊習近平總書記視察山東時，要求山東主動融入國家開放大局，提高開放水平，打造對外開放新高地。港口是對外開放的橋頭堡，周建軍代表所在的煙臺港是山東三大港口之一，山東正以港口為樞紐，破解物流堵點，暢通運輸通道，推動開放型經濟高質量發展。
博匯公司是淄博一家造紙企業，因生產需要，急需進口大量木片作為原材料。過去，公路運輸會產生損耗、成本也高。這次，木片在山東港口煙臺港卸下來，直接裝進集裝箱，通過鐵路運輸到企業家門口，大大降低了成本。
山東博匯集團有限公司物流部經理康鵬說：“因為木片有一定含水率，以前公路運輸會產生風耗，風可以把水分帶走。現在鐵路集裝箱封閉運輸，損耗小，運輸效率有保障，我們每年可以節約400萬人民幣。”
今年，山東推進“現代物流網”建設，大力發展多式聯運。山東港口煙臺港與鐵路、航運集團等協商，通過整合資源、一體化運營，打造“海鐵聯運物流大通道”。不過，從貨物卸船到企業收貨，包含10個物流環節，涉及場站、碼頭運輸、內陸港等多家公司，起初部分公司有顧慮。
山東港口煙臺港集裝箱碼頭有限公司副總經理邱增昌說：“畢竟是改變了他原有的運輸模式，也動了他們一定的利益，他們算“小賬”，我們算“大賬”。我們拿著成本核算數據，先后十幾次去這些廠家，一家一家說服他們。資源整合以后，規模效益達到了，他單噸運輸成本是下降的，全年他們會有一個可觀的收益。”
新的運輸模式下，由鐵路部門負責班列運行發送，一年開行約300列，實現15000個集裝箱、40萬噸貨物的運輸能力。
淄博內陸港集團有限公司總經理李燚說：“通過鐵路到我們內陸港，我們全程用集裝箱配送到企業家門口，“一單制”服務，中間不需任何手續，減少了二到三次裝卸轉運環節，解決企業“最后一公里”的問題。”
創新思維下，拉進來打通了堵點，運出去也有了新模式 。受疫情影響，國際海運成本一直居高不下，在廣饒縣，輪胎出口企業普遍面臨集裝箱“一箱難求”的難題，即便找到了箱子，企業出口到中東及歐洲國家，通過集裝箱運輸的成本也非常高。對此，廣饒縣聯合山東港口青島港及物流公司，利用“散貨船”把輪胎運輸到阿聯酋阿布扎比，再從阿布扎比進行中轉，通過集裝箱轉運到其它國家，目前已有4家輪胎企業獲益。
廣饒縣商務局黨組成員榮娟說：“散貨船只裝輪胎，添加少部分板材，為了給輪胎提供一定支撐，減少對輪胎的擠壓。每個集裝箱是裝200個輪胎，用散貨船裝能節約1500美金左右，給企業節約40%的成本。”
暢通國際物流大通道，今年，山東將力爭率先開通“中韓陸海聯運整車運輸”，打造10條以上全貨機國際航線，加密中歐班列（齊魯號）圖定線路開行頻次，在“一帶一路”沿線國家建設貨物集散中心，在日韓等30個國家的節點城市建設一批境外物流園區、倉儲和分撥中心，推動對外貿易固穩提質。
閃電新聞記者 李鵬飛 張銘偉 孫凱旋 王良 淄博臺 煙臺臺 東營臺報道
責任編輯：李云霞