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大眾網(wǎng)·海報(bào)新聞?dòng)浾?梁雯 儀首歌 濟(jì)南報(bào)道
從業(yè)21載，馬慧英從20歲的青蔥少女，成長(zhǎng)為山東鐵路通信系統(tǒng)的骨干中堅(jiān)。21年間，她見證了中國(guó)鐵路的飛速發(fā)展。馬慧英覺得，從事鐵路通信這份工作，關(guān)鍵就是要堅(jiān)持學(xué)習(xí)。“剛上班的時(shí)候，老師傅就跟我說，通信這個(gè)行業(yè)更新太快了，基本上五到十年就會(huì)更新一次，如果不學(xué)習(xí)的話，人也會(huì)被‘更新’掉，就要一直不停地學(xué)。”
馬慧英和同事對(duì)照施工圖檢查鐵路通信設(shè)備
馬慧英現(xiàn)任中國(guó)鐵路濟(jì)南局集團(tuán)有限公司濟(jì)南通信段網(wǎng)管中心主任，也是山東省第十二次黨代會(huì)代表。她告訴記者，在整個(gè)鐵路系統(tǒng)中，鐵路通信起著“中樞神經(jīng)”的作用，列車運(yùn)行過程中，司機(jī)跟車站、司機(jī)跟司機(jī)之間的聯(lián)系，乃至整個(gè)鐵路系統(tǒng)的運(yùn)輸管理，都是由鐵路通信網(wǎng)來承載運(yùn)維的。
奔走于車站、基站之間，檢查、維護(hù)機(jī)房設(shè)備，保障鐵路通信暢通，是馬慧英從業(yè)21年來不變的工作內(nèi)容。2001年，馬慧英剛參加工作，在泰安傳輸工區(qū)當(dāng)通信工，就遇上了鐵路通信由模擬通信向數(shù)字通信的大變化。她白天在現(xiàn)場(chǎng)向廠家工程師學(xué)習(xí)新知識(shí)，跟著老師傅鉆研老設(shè)備的維護(hù)以及故障處理方法，晚上回到宿舍自己消化吸收。日復(fù)一日的不懈努力讓她逐步從業(yè)務(wù)“小白”成長(zhǎng)為了技術(shù)尖子。
馬慧英和同事檢查鐵路通信設(shè)備
鐵路通信網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化是馬慧英和同事們一直關(guān)注的問題。原先，每條鐵路線建成后，其通信傳輸設(shè)備都是獨(dú)立運(yùn)行的，一旦遇到本線業(yè)務(wù)中斷的情況，就會(huì)影響列車運(yùn)行，需要等搶通修復(fù)后才能放行。為了解決這一問題，馬慧英和同事們找來管轄范圍內(nèi)的京滬線、辛泰線、瓦日線等6條鐵路線共42個(gè)通信機(jī)房設(shè)備、340多公里光電纜線路的圖紙，逐條梳理，逐個(gè)車站測(cè)試。
“普速鐵路線機(jī)房比較復(fù)雜，走線方式每個(gè)機(jī)房都不一樣。”馬慧英說，有時(shí)，為了摸清地槽里的線路，她就趴在防靜電地板上，對(duì)照?qǐng)D紙一條條順線，經(jīng)常一干就是一兩個(gè)小時(shí)。
通過半年多的努力，馬慧英和同事們探索出了“分級(jí)分類保護(hù)法”，把跨鐵路線的通信網(wǎng)進(jìn)行了連接，原先的一個(gè)環(huán)、一個(gè)鏈，經(jīng)過組合形成了一個(gè)網(wǎng)，增強(qiáng)了通信網(wǎng)絡(luò)的自愈性，連續(xù)3年實(shí)現(xiàn)了傳輸設(shè)備零故障率。
馬慧英和同事檢查鐵路通信設(shè)備
后來，馬慧英又參加了山東鐵路數(shù)據(jù)通信網(wǎng)的建設(shè)和維護(hù)工作。目前，數(shù)據(jù)通信網(wǎng)已經(jīng)承載了30多種鐵路行車業(yè)務(wù)，其中就包括客票、貨票電子化。當(dāng)時(shí)，馬慧英和團(tuán)隊(duì)連續(xù)加班近三個(gè)月，幾乎每天都要忙到晚上10點(diǎn)多，最終完成了山東104處客票電子化通道和1238處貨票電子化通道改造，實(shí)現(xiàn)了貨暢其流、客暢其行的便捷。
馬慧英說，在她工作的21年間，山東的鐵路通信速率有了極大的提升，以前一條鐵路線只能保證300路語音通話，到現(xiàn)在已經(jīng)翻了幾千倍、上萬倍。現(xiàn)在，馬慧英負(fù)責(zé)濟(jì)萊高鐵、萊榮高鐵、鄭濟(jì)高鐵三條高鐵線相關(guān)通信設(shè)備的開通工作，雖然也有辛苦的時(shí)候，但她覺得這都沒什么，確保通信設(shè)備的開通、保證鐵路行車業(yè)務(wù)的安全，才是她心里最大的事。
責(zé)任編輯：辛然
