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大眾網·海報新聞記者 李子驕報道
“小時候，鄉愁是一枚小小的郵票，我在這頭，母親在那頭……”
上世紀70年代，一首《鄉愁》流露出詩人余光中對家鄉的思念。時光流轉不斷，如今，對于多數離家打拼、生活的人來說，鄉愁是一張小小的車票，他們在這頭，故鄉在那頭，中間隔著的，是時間、金錢以及不計其數的搶票對手。
自1月17日開始，2022年鐵路春運的大幕正式拉開，除夕當日的火車票也正式開售。每逢此時，用“買票難，難于上青天”這句話來形容歸家之人的焦慮心情，怕是再合適不過。作為疫情防控常態化下的第二個春運，今年春運期間的火車票購票問題，也格外引人關注。
濟南站
我要的票，連黃牛都不一定搶得到
深圳——長春，從南到北3000多公里的距離，40多個小時的火車車程，在很多人看來尤為煎熬和漫長的旅途，楊樂卻“求而不得”。“車次就那么幾趟，而且只有綠皮火車可以直達。飛機票來回要5000到6000元左右，對于一個普通上班族來說，實在是太貴了。”2018年7月，楊樂來到深圳工作，之后幾年的時間里，搶春運的火車票成為了年末無法避免的事。“Z386這趟列車，我年年搶，年年搶不到，除夕當天的票真是‘秒沒’。現在已經談不上拼手速了，只能說靠運氣。”
Z386次列車
Z386，是一列直達特快火車，始發站為三亞站，終點站到長春站，途徑廣東省、江西省、山東省等多個省份，運行時間共53小時13分。據楊樂了解，運行以來，它就被“驢友”們列為“中國十大神車”之一。“上車短袖，下車棉襖，里程特別長。而且經常晚點，我聽說甚至有晚點500多個小時的記錄。最關鍵的是，買票的人非常多，別說春運，就是平常去買，也經常買不到。”搶票多次無果后，楊樂決定找“黃牛”代買，可“黃牛”的回答，讓他哭笑不得。“想著無非是多花100塊錢，我找了好幾個，結果他們都說，自己也不一定能搶得到，當時我就傻眼了。”
從放票的那一刻起，楊樂會按照“黃牛”的要求保持電話暢通，一旦有票必須馬上付款。“前兩年還是只交定金，通過掃付款碼的方式購票。但從今年開始，好像是因為12306的售票規定改變了，就讓我把12306的賬號密碼提供給他們。”對于信息泄露的問題，楊樂沒有絲毫顧慮，“錯過了買票的機會，我更后悔。”
楊樂的購票記錄
北京也去過，上海也待過，一路走南闖北過來，楊樂感慨，其實在外努力打工，就指望每年年底能回家團圓，給自己充充電，來迎接下一年的艱難險阻。令人欣慰的是，現在兩個地方都沒有疫情，允許部分人員流動。“家里有老人在，像我爺爺80歲了，一年見不到我一次。他的歲數大了，也沒辦法長時間奔波，所以只能是我回去。真希望未來能在深圳買套房，把他們都接過來生活，就能擺脫搶票了。”
多個軟件齊上陣，好友點贊少不了，再充會員加速包
定好車次，接著勾上所有的座次，然后備選前后幾天的日期，最后在攜程、去哪兒、飛豬、12306同時提交購票信息，這是劉如每次過年回家時必走的流程。除了不停地打開各個軟件刷新，還有最關鍵的一步，就是“分享給好友助力獲得加速包”。
“說實話，就是一種心理安慰”，積極轉發鏈接的同時，劉如不忘向記者吐槽，“我買的是除夕當天從上海到鄭州的高鐵票，也不是特別難搶，一般在除夕之前都能搶到。但從放票到搶到票的這段時間里，心里非常焦慮，加上父母一直在問什么時候能買到，總想早點定下來。看到大家都分享加速包，我就更著急了。”
某購票軟件對“好友助力搶票”的說明
作為搶票大軍里的一員，從發到朋友圈請大家點贊，再到自己掏錢購買加速包，充值會員，劉如坦言，花的錢不少，但自己并沒有明顯感受到“加速包”帶來的速度。“好幾次，我和朋友同時搶一張票，她沒有加速包反而還比我先搶到了。我想，更多人都是在無法回家的恐懼下，看到好友都在比拼，所以也選擇用這種方式‘裝備’自己吧。”
記者調查發現，購票軟件聲稱的“搶票神器”，一般有低速、中速、高速、極速、光速、VIP幾個等級，等級升高一些，成功率也會隨之增加。但每升一級都需要花 5 到10 個加速包（充值數額 10-20 元）才能實現。而12306早己明確表示，“加速包"并不能擁有優先購票權，無論是哪款購票軟件都需要在鐵12306購票系統內排隊。此外，在第三方軟件搶票，乘客還可能會面臨個人隱私泄露的風險，無法退票改簽等情況。
搶票等級
線上線下齊發力，服務優化助力回家
交通運輸部相關負責人此前曾表示，據初步預測，2022年全國春運客運量較2021年的8.7億人次將會有較大幅度增長，發送旅客預計達11.8億人次。記者了解到，與往年相比，今年春運12306系統的多項服務也作出了優化：售票服務時間延長，可24小時網上退票，退票截止時間由乘車站開車前25分鐘延長至開車前，新增12306客戶端免登錄退票渠道；將原來僅可在票面發站辦理的開車后車票改簽業務，增設網上辦理渠道……
“今年12306一系列服務優化，其實提高了線上票務服務水平，為避免人員聚集創造了更好的條件。”濟南站售票值班員安娜瑩介紹說，今年濟南站管轄12站預計發送旅客320萬人，由于全國大中專院校實施錯峰放假開學、企事業單位實施錯峰返鄉返崗、各省市對探親及旅游出行制定相關政策要求，預計春運期間整體客流相對平穩。“針對老年人、脫網人群和需要特殊服務的重點人群，我們線上線下全渠道開展關愛服務，售票廳的工作人員，會引導需要幫助的乘客有序有效辦理售票、退票、改簽。”
工作中的安娜瑩
每天接觸著形形色色的旅客，有著多年工作經驗的安娜瑩深知，線上搶票不易，線下買票也會面臨各種各樣的問題，特別是務工人員、老年旅客等群體。“記得去年春運期間，就在這個售票窗口，一位70多歲老太太來購買車票。從濟南到威海硬座車票是50元，她掏出身上所有的錢，1元硬幣也有，1角也有，一共湊了46元7角。她著急回家又很無助的樣子，讓人很心疼。可能有子女幫忙買票還好，如果是自己的話，不會用手機操作，不認字，有時還需要經濟上的幫助，確實非常不容易。”
濟南站售票廳
安娜瑩貼給老人的3元錢，不多，但換來了老人從層層塑料袋包裹的花生米，還有她與家人按時團圓的美好時刻。今年，她也守在同樣的崗位，不忘提醒各位旅客配合防疫工作，出行時一定要做好登記、戴好口罩，進行體溫監測。
由于受到疫情影響，劉如回鄭州老家的計劃擱淺，她的搶票行動隨之告一段落。而此時此刻，沒有搶到火車票的楊樂也狠下心奢侈了一回，已經買下除夕返鄉的飛機票。“因為最為難得的，是團圓和相聚。”