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據大眾日報報道，5月9日上午，隨著最后一對500米長鋼軌在濰坊北站精準落位，由山東鐵投集團濰萊高鐵公司投資建設，中鐵十四局承擔鋪軌任務的濰萊高鐵實現正線鋪軌貫通，標志著山東省內“三橫”快速鐵路網的“中部通道”全線貫通，為年底開通運營奠定了堅實基礎。
據悉，濰坊至萊西鐵路起自濟青高鐵濰坊北站，向東經昌邑市、平度市，終至既有的青榮城際鐵路萊西北站，新建鐵路長度125.7km，設計速度為350公里/小時，總投資161.33億元，全線共設濰坊北站、昌邑南站、平度北站、萊西北站4座車站。濰萊高鐵作為山東省新舊動能轉換的支點項目，將濟南、青島、煙臺三地緊密連接起來，對實現“三核引領、多點突破”有著極為重要的意義。
濰萊高鐵項目建成后，將進一步打通平度、萊西等沿線城市的對外交通運輸通道，提高膠東半島北部地區客運能力，發揮濟青高鐵路網骨干作用，完善山東省快速鐵路網布局，加快青島全域統籌實施，將促進區域經濟社會又好又快發展。
記者觀察，濰萊高鐵貫穿平度市，這意味著青島除城區外，所有縣級市都有了高鐵，此前膠州市、萊西市等都通了高鐵，這也意味著青島將在山東16市中第一個市縣全部開通高鐵。
此前，有三條高鐵以青島為始發站、終點站或經停站，青島通往外部的高鐵交通條件大大改善，由交通末端初現樞紐特征。
第一條是青鹽鐵路。青鹽鐵路分青連鐵路和連鹽鐵路兩段建設；連鹽鐵路于2010年12月26日開工建設；青連鐵路于2014年12月28日開工建設；全線于2018年12月26日竣工運營。青鹽鐵路為我國“八縱八橫”高速鐵路沿海通道北段的組成部分之一，在青島設站：李滄區青島北站、青島市紅島經濟區紅島站、黃島區洋河口站、黃島區青島西站、黃島區董家口站。
第二條是青榮城際鐵路。榮城際鐵路于2010年10月10日動工建設；2014年12月28日，青榮城際鐵路即墨至榮成段建成通車；2015年2月4日，青榮城際鐵路青煙直通線和煙榮聯絡線竣工運營；2016年11月16日，青榮城際鐵路全線開通運營。青榮城際鐵路是膠東半島地區城際鐵路的主干路段，也是我國“八縱八橫”高速鐵路網沿海通道的組成部分，在青島設站：市南區青島站、李滄區青島北站、城陽站、即墨區柘車河站、即墨北站、萊西市夏格莊站、萊西市的萊西北站。
第三條是濟青高速鐵路。濟青高速鐵路于2015年8月11日動工建設；于2017年12月30日全線完成鋪軌；于2018年12月26日竣工運營。2019年1月10日，濟青高速鐵路西起濟南東站、東至紅島站。濟青高速鐵路為我國“八縱八橫”高速鐵路網青銀通道的東端部分，在青島設站：膠州北站、青島機場站和紅島站，其中青島機場站和紅島站暫緩營業。
今年為“十三五”收官之年，根據山東“十三五”高鐵規劃，高鐵網絡將進一步延伸，山東將規劃新建、續建高鐵里程1449公里。山東重點建設濟青高鐵、石濟客專、魯南高鐵、濟鄭高鐵山東段、濰坊至萊西、濱州經東營至濰坊等高鐵項目以及濟南至萊蕪、濟南至濱州等城際鐵路項目，全省將建成“兩橫三縱雙輻射”的高鐵網。2020年末，基本形成以濟南、青島為中心的“1、2、3小時”高速鐵路交通圈，在山東省內實現“市市通高鐵、縣縣通高速”的大交通夢想。