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□大眾日報記者 張蓓 趙洪杰 報道 譚旭光（中）和科研一線的研發人員進行技術探討。（資料圖）
5月30日，由人力資源社會保障部、中國科協、科技部、國務院國資委4部門共同組織的第二屆全國創新爭先獎表彰獎勵大會上，濰柴集團董事長譚旭光捧回第二屆全國創新爭先獎狀。
就在前一天，在第四個“全國科技工作者日”到來之際，譚旭光等25名科技工作者收到了習近平總書記的回信。作為其中唯一的裝備制造業代表，譚旭光備受鼓舞、倍感振奮：“攻克關鍵核心技術，勇攀科技高峰，建設科技強國，是總書記對科技工作者的殷殷囑托，更是科技工作者矢志不渝的前進動力。”
“突破一批別人拿不走的核心技術”
2019年1月8日，譚旭光作為第一完成人的“重型商用車動力總成關鍵技術及應用項目”榮獲國家科技進步一等獎，該成果徹底扭轉了我國缺少重型動力總成核心技術的困局。
譚旭光說過，“核心技術要不來、買不來、討不來。沒有人會給我們送奶酪，我們必須放棄一切幻想，加快自主開放合作研發進程，用‘一天當兩天半用’的效率，像‘瘋子’一樣，夜以繼日攻克科技難題，突破一批別人拿不走的核心技術。”
在中國市場，濰柴發動機的價格高于歐美主要競爭對手10%，市場占有率仍遙遙領先，重卡領域市場占有率超過30%。談及原因，不少濰柴人都提到了電控系統。
濰柴農機產品自從2015年配套濰柴自主電控系統后，市場份額已連續多年翻番增長。在“國五”階段，濰柴自主電控系統在重卡市場的占有率達到15%，“國六”階段預計將突破30%。不久前，以電控科研人員為代表的濰柴青年科技創新團隊榮獲“中國青年五四獎章集體”。
大馬力高端拖拉機動力系統等關鍵零部件核心技術長期被國外壟斷，2019年5月李克強總理視察濰柴，專門了解濰柴大功率農業裝備CVT動力總成的開發進度。譚旭光當場表態：兩年后一定把樣機做出來。
在譚旭光的推動下，濰柴已組建200人的CVT研發團隊，與奧地利威迪斯開展開放創新合作，將其液壓變速箱等技術成果與濰柴發動機技術進行集成，打造中國人自己的大功率農業裝備CVT動力總成。
“像‘瘋子’一樣去創新的人最可愛”
“別人的一萬小時，濰柴兩萬小時！”6月1日，在濰坊創建氫能示范城市暨濰柴150輛氫燃料電池公交車運營儀式上，譚旭光自豪地向外界宣布。該批車搭載的濰柴氫能動力壽命超2萬小時，整車最大續航里程600公里，處于國際領先。
今年2月，濰柴氫燃料電池發動機在振動試驗過程中，曾出現一個零部件潛在失效風險。雖然只是潛在風險，精益求精的濰柴人卻不放過每個細微環節，馬上組建了包含設計、工藝、試驗驗證等專家在內的8人專項攻關團隊，經過一周晝夜攻關，確定了一種全新設計方案，順利通過了更嚴苛的試驗。
采訪時，記者注意到一個細節：新能源研究院的衣帽間里，放著一排折疊床。
“到2030年，濰柴新能源業務要引領全球行業發展，時間不等人。”對于濰柴新能源研究院副院長潘鳳文和團隊來說，吃住在辦公室已是常態。眼下，新品剛推出，團隊又立刻投入到了新一輪技術研發中。
在今年“五四”青年節座談會上，有科技人員問譚旭光：“在董事長眼中，誰是最可愛的人？”他立即回答：“那些像‘瘋子’一樣去創新的人，是我們企業最可愛的人。”
在譚旭光帶領下，現如今濰柴已打造出“自主創新+開放創新+工匠創新+基礎研究創新”四位一體的新科技創新體系，掌握了重型商用車動力總成、液壓動力總成、農業裝備CVT動力總成、新能源動力總成等四大動力總成核心技術。
“人才不是成本，而是最大的資本”
“買設備不如買技術，買技術不如買人才。”這句話，譚旭光經常掛在嘴邊。
近年來，濰柴連續15年大規模引進優秀高校畢業生和全球中高端人才，僅發動機板塊研發技術人員就達到3500余人。在去年的科技獎勵大會上，濰柴拿出1億元重獎科技功臣，其中個人單項獎勵最高1000萬元，一時轟動全行業。
“對濰柴來說，人才不是成本，而是最大的資本。2019年濰柴本部科技人員工資性成本占整體工資性成本的31%，未來3年要提高到50%左右。”濰柴人力資源部部長李成剛說，科技人員已占濰柴全員的25%。
在濰柴采訪，處處感受到企業對創新人才的呵護和關愛：研發人員工資是同職級管理人員的兩倍以上；博士生引進全部由譚旭光面試，每年無論多忙他都要參加“博士座談日”活動；研發大樓停車場專門給研發人員預留；實施股權激勵、前置激勵等政策，讓科技人員“名利雙收”……
10年來，濰柴累計投入200億元用于科技研發。2019年濰柴發動機板塊研發投入29億元，研發投入占營業收入比重達5.7%。
“我們現在還沒站在世界最頂峰，必須發揚科技創新的‘瘋子’精神，敢為人先、死磕到底，抓住科技創新黃金時代，全力進軍無人區，在世界科技創新的主戰場中，將‘中國制造’這面大旗高高擎起。”面向未來，譚旭光保持清醒。