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　　大眾網·海報新聞記者 孫杰 樊思思 張珈瑋 北京報道

　　隨著越來越多氫能源燃料汽車投入使用，近年來，各地紛紛將氫能源產業作為未來發展方向。全國人大代表、中國石化集團齊魯石化總經理韓峰說，雖然我國氫能產業具備一定發展基礎，但在核心技術、關鍵材料主要依賴進口的情況下，多地一哄而上出臺氫能地方產業政策很容易造成資源浪費。他建議，國家盡快出臺氫能發展戰略，開展科技攻關，確保氫能產業安全、高效、有序推進。

　　氫氣作為二次能源和清潔能源載體，對保障國家能源安全、應對氣候變化、防治大氣污染等具有重要意義。尤其是隨著氫燃料電池技術的日臻成熟，氫能在交通運輸領域得到快速發展。據統計，截至2019年底，我國燃料電池汽車產銷量分別達到2833輛和2737輛，同比分別增長85.5%和79.2%，全國建成加氫站61座，投入運營52座。

　　需要注意的是，雖然我國氫能產業具備一定的發展基礎，但國家層面尚未正式發布過相關規劃。“目前多地競相出臺氫能地方產業政策，初步統計全國范圍內規劃的氫能和燃料電池產業園多達幾十個。”韓峰代表說，在核心技術沒有突破、瓶頸問題沒有解決的情況下，各地這樣一哄而上很容易造成資源浪費。

　　因此，韓峰代表建議，國家在發展氫能產業時應做好頂層設計，盡快出臺國家氫能發展戰略，把氫能發展納入國家“十四五”能源規劃，明確氫能發展目標和路線。科學制定氫能和燃料電池汽車有關政策支持體系，牽頭組織有關企業、科研單位等針對行業發展中的瓶頸問題，組織攻關示范，開展科技攻關，并加強有關標準的研究制定，確保氫能產業安全、高效、有序推進。

　　此外，據國際氫能委員會報告顯示，到2050年，全球氫氣需求將達到5.6億噸，氫能將占人類終端能源消費的18%。如此大需求量的氫能源從哪來？對此，韓峰代表建議，從國家層面進行統籌，發揮煉化企業產氫量大的優勢，由優勢企業在重要的資源和加工生產基地至港口碼頭等重要物流中心的沿途沿線，牽頭組織開展制氫、儲氫、運氫、加氫一體化布局建設示范，探索氫能產業鏈高質量發展的有效模式。