大眾網(wǎng)·海報(bào)新聞無(wú)錫10月12日訊（記者 吳軍林 梁雯 張海振）12日，記者從無(wú)錫市委宣傳部獲悉，312國(guó)道錫港路上跨橋“10?10”較大道路交通事故發(fā)生后，無(wú)錫市成立交通事故調(diào)查組，下設(shè)綜合組、管理組和技術(shù)組，并邀請(qǐng)5名專(zhuān)家，全面開(kāi)展事故調(diào)查。

　　10月11日，事故調(diào)查工作正式啟動(dòng)。調(diào)查組對(duì)車(chē)主、肇事車(chē)輛、載貨情況、橋面傾覆被壓車(chē)輛、橋面上側(cè)翻車(chē)輛，以及運(yùn)輸公司、貨物裝載碼頭單位等展開(kāi)先期調(diào)查，并對(duì)肇事駕駛員、車(chē)主、運(yùn)輸企業(yè)法人代表以及貨物裝載碼頭主要負(fù)責(zé)人和管理人員等依法采取強(qiáng)制措施。調(diào)查組聘請(qǐng)的專(zhuān)家組調(diào)取了事故橋梁及相鄰兩聯(lián)橋梁的9大類(lèi)相關(guān)資料，并進(jìn)行技術(shù)層面分析，待綜合各方相關(guān)資料后，專(zhuān)家組將對(duì)事故原因作出進(jìn)一步分析判斷，最終形成技術(shù)分析報(bào)告。

　　與此同時(shí)，調(diào)查組正在收集與事故有關(guān)的法律法規(guī)和資料，根據(jù)技術(shù)原因分析調(diào)查的進(jìn)展，對(duì)與事故有關(guān)的管理層面的原因和責(zé)任作深入調(diào)查。待調(diào)查工作結(jié)束后，有關(guān)調(diào)查結(jié)果將及時(shí)向社會(huì)公布。

　　大眾網(wǎng)·海報(bào)新聞無(wú)錫10月12日訊（記者 吳軍林 梁雯 張海振）10日傍晚6點(diǎn)左右，無(wú)錫312國(guó)道K135處、錫港路上跨橋發(fā)生橋面?zhèn)确�事故，造�?人死亡，2人受傷。12日，無(wú)錫交警支隊(duì)錫山大隊(duì)副大隊(duì)長(zhǎng)馬燕清在接受媒體采訪時(shí)介紹，當(dāng)時(shí)兩輛載著鋼卷的車(chē)一前一后通過(guò)橋面，每輛都是裝載的上百噸，兩輛超載車(chē)其中一輛先行通過(guò)，第二輛車(chē)通過(guò)時(shí)發(fā)生了事故。

　　專(zhuān)家學(xué)者團(tuán)隊(duì)趕往現(xiàn)場(chǎng)后發(fā)表傾覆事故分析文章

　　10日的高架橋傾覆事故后，無(wú)錫市政府新聞辦在11個(gè)小時(shí)后發(fā)布了第一條情況通報(bào)稱(chēng)，經(jīng)初步分析，312國(guó)道K135處、錫港路上跨橋發(fā)生橋面?zhèn)确�事故系運(yùn)輸車(chē)輛超載所致。

　　11日，中國(guó)公路學(xué)報(bào)發(fā)布了《無(wú)錫312國(guó)道錫港路高架橋傾覆事故分析》，該文由浙江工業(yè)大學(xué)彭衛(wèi)兵教授、西弗吉亞大學(xué)戴飛副教授和浙江工業(yè)大學(xué)青年教授李翠華博士及9位研究生合作完成。

　　浙江工業(yè)大學(xué)官網(wǎng)上對(duì)彭衛(wèi)兵的介紹

　　浙江工業(yè)大學(xué)官網(wǎng)顯示，今年9月份，該校建工學(xué)院彭衛(wèi)兵教授團(tuán)隊(duì)論文《獨(dú)柱墩梁橋抗傾覆承載力計(jì)算方法》入選了中國(guó)科協(xié)第四屆優(yōu)秀科技論文。

　　前述《無(wú)錫312國(guó)道錫港路高架橋傾覆事故分析》稱(chēng)，該團(tuán)隊(duì)首先根據(jù)網(wǎng)上公開(kāi)資料、微博信息和相關(guān)新聞報(bào)道作為分析依據(jù)，對(duì)事故進(jìn)行初步判斷，認(rèn)為是車(chē)輛偏載超載，導(dǎo)致該段梁橋所受傾覆力矩大于抗傾覆力矩。

　　隨后該團(tuán)隊(duì)成員連夜趕往事故現(xiàn)場(chǎng)，抵達(dá)現(xiàn)場(chǎng)后，等待救援完成，拍攝了事故后梁橋相關(guān)照片。根據(jù)倒塌現(xiàn)場(chǎng)殘骸照片和視頻，可以初步判斷，本起橋梁事故符合梁橋傾覆先轉(zhuǎn)動(dòng)后滑動(dòng)的破壞特征，可以初步認(rèn)定事故原因?yàn)閲?yán)重超載和偏載作用下引起梁橋發(fā)生傾覆破壞，如果端部蓋梁懸臂處發(fā)生了受彎或受剪強(qiáng)度破壞，將進(jìn)一步降低結(jié)構(gòu)抗傾覆承載力。

　　文末部分，該團(tuán)隊(duì)得出結(jié)論，無(wú)錫312國(guó)道錫港路高架橋可以初步認(rèn)定事故原因?yàn)閲?yán)重超載和偏載作用下引起梁橋發(fā)生傾覆破壞；不僅是獨(dú)柱墩梁橋，部分橫向雙支座的大懸臂箱梁橋，尤其是上部結(jié)構(gòu)自重較輕的鋼箱梁，由于在嚴(yán)重超載作用下，有可能導(dǎo)致蓋梁懸臂發(fā)生受彎受剪的強(qiáng)度破壞，有可能進(jìn)一步增大傾覆的風(fēng)險(xiǎn)。

　　該文稱(chēng)，2018版《公路橋涵及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》已經(jīng)建立了基于變形體的抗傾覆計(jì)算方法，目前看起來(lái)對(duì)于直線梁橋效果較好，還需要進(jìn)一步完善曲線梁橋抗傾覆計(jì)算方法；另外，在荷載不可預(yù)測(cè)的情況下，應(yīng)在設(shè)計(jì)中控制結(jié)構(gòu)（橋梁）的最終破壞模式，避免傾覆破壞（脆性破壞）發(fā)生在強(qiáng)度延性破壞之前。

　　另外，文章還建議，從城市管理的角度，未來(lái)應(yīng)進(jìn)一步加強(qiáng)對(duì)超載超限車(chē)輛的實(shí)時(shí)監(jiān)控管理。

　　不過(guò)，記者12日凌晨1時(shí)許發(fā)現(xiàn)，該文已在中國(guó)公路學(xué)報(bào)微信公號(hào)刪除。

　　不過(guò)這篇文章也已被有心的自媒體轉(zhuǎn)發(fā)。

　　相關(guān)分析文章被刪后，有自媒體保存轉(zhuǎn)發(fā)

　　交警披露細(xì)節(jié)：兩輛車(chē)裝載上百噸嚴(yán)重超載，第二輛車(chē)通過(guò)時(shí)發(fā)生事故

　　對(duì)于群眾關(guān)心的事發(fā)原因，目前也已有更進(jìn)一步的披露。

　　據(jù)江蘇本地媒體現(xiàn)代快報(bào)12日?qǐng)?bào)道，無(wú)錫交警支隊(duì)錫山大隊(duì)副大隊(duì)長(zhǎng)馬燕清介紹，當(dāng)時(shí)兩輛載著鋼卷的車(chē)一前一后通過(guò)橋面，一輛裝了六卷，一輛裝了七卷，每輛都是裝載的上百噸。超載是肯定，而且是嚴(yán)重的超載。

　　馬燕清說(shuō)，兩輛超載車(chē)其中一輛先行通過(guò)，第二輛車(chē)通過(guò)時(shí)發(fā)生了事故。兩輛車(chē)屬于無(wú)錫同一家運(yùn)輸公司，目前兩名司機(jī)已經(jīng)被無(wú)錫公安控制。

　　目前，無(wú)錫高架橋側(cè)翻現(xiàn)場(chǎng)地面道路已經(jīng)恢復(fù)

　　馬燕清表示，當(dāng)天看到事故很震驚。“大家都不希望看到這樣的事情，按照正常的他（司機(jī)）也不會(huì)去走高架，當(dāng)天不知怎么會(huì)去走高架，可能就是害怕地面有警察。我們?nèi)粘Ｒ脖容^重視這方面管理，日后我們會(huì)繼續(xù)加強(qiáng)這方面管理、源頭還有整治。”馬燕清預(yù)估，現(xiàn)場(chǎng)斷橋修復(fù)最快也要一個(gè)月時(shí)間。

　　設(shè)計(jì)單位稱(chēng)涉事橋梁設(shè)計(jì)符合規(guī)范 周一前將發(fā)公告

　　另外，對(duì)于涉事橋梁在設(shè)計(jì)方面是否符合規(guī)范，中設(shè)股份12日在互動(dòng)平臺(tái)上也做出了回應(yīng)。

　　中設(shè)股份稱(chēng)，10月10日312國(guó)道錫港路上跨橋傾覆的事情發(fā)生以來(lái)，作為設(shè)計(jì)單位，該公司第一時(shí)間趕往事發(fā)地點(diǎn)，一方面關(guān)注現(xiàn)場(chǎng)遇難人員的援救情況，一方面迅速進(jìn)行橋梁復(fù)算。經(jīng)過(guò)多人多軟件連夜認(rèn)真復(fù)算，確認(rèn)設(shè)計(jì)符合各項(xiàng)規(guī)范要求。

　　中設(shè)股份稱(chēng)，面對(duì)部分媒體的連續(xù)質(zhì)疑，公司沒(méi)有選擇立刻向公眾發(fā)聲，因?yàn)橥聊救讼矚g做實(shí)事，大家都在認(rèn)真支持配合調(diào)查組工作，制定營(yíng)救方案，而不是急于撇清自己的責(zé)任。公司設(shè)計(jì)師一直恪盡職守，“安全、適用、經(jīng)濟(jì)、美觀”的設(shè)計(jì)原則從不敢忘。大家都不愿看到悲劇的發(fā)生，但既然發(fā)生了，希望大家更多的去關(guān)注事件的本身，從中總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，更好的保障未來(lái)安全出行。

　　中設(shè)股份稱(chēng)，其將于周一前發(fā)公告進(jìn)行說(shuō)明，此外，公司比任何人都期待調(diào)查組盡快給出處理意見(jiàn)。

　　對(duì)于涉事橋梁在設(shè)計(jì)方面是否符合規(guī)范，中設(shè)股份12日在互動(dòng)平臺(tái)上也做出了回應(yīng)

　　獨(dú)家航拍：無(wú)錫鋼材、物流市場(chǎng)發(fā)達(dá)，大貨車(chē)云集，出入無(wú)錫312國(guó)道是必經(jīng)之路 

　　大眾網(wǎng)·海報(bào)新聞無(wú)錫10月12日?qǐng)?bào)道 

　　記者 吳軍林 張海振 梁雯 賀輝 

　　這兩天，在江蘇無(wú)錫，許多以開(kāi)出租車(chē)為生的哥們告訴記者，行駛在路上，抬頭看到高架橋，他們內(nèi)心會(huì)突然出現(xiàn)擔(dān)憂。這種擔(dān)憂來(lái)自于10月10日傍晚的一場(chǎng)事故。 

　　10日傍晚6點(diǎn)左右，正是下班晚高峰，312國(guó)道K135處、錫港路上跨橋發(fā)生橋面?zhèn)确�事故。橋下共�?/span>3輛小車(chē)被壓，側(cè)翻橋面上有3輛小車(chē)、2輛卡車(chē)。事故共造成3人死亡，2人受傷。11日，大眾網(wǎng)·海報(bào)新聞?dòng)浾咴跓o(wú)錫采訪期間，談起這場(chǎng)事故時(shí)，有多位出租車(chē)司機(jī)向記者表達(dá)了這種擔(dān)憂，就像周師傅說(shuō)的，“現(xiàn)在過(guò)高架橋都瘆得慌！” 

　　事發(fā)地為鋼材、物流集散地 大貨車(chē)進(jìn)出無(wú)錫多數(shù)要走側(cè)翻的這座橋 

　　對(duì)遇難者及其親屬來(lái)說(shuō)，這場(chǎng)事故帶來(lái)的傷害可以想見(jiàn)。但在周師傅看來(lái)，這場(chǎng)事故也有值得“慶幸”的地方。“還好當(dāng)時(shí)是紅燈，要是綠燈，那個(gè)地方車(chē)流量那么大，再緩慢通行，后果就嚴(yán)重了去了。”周師傅說(shuō)。 

　　周師傅的說(shuō)法很有普遍性，在成達(dá)倉(cāng)儲(chǔ)物流園，從事物流行業(yè)十余年的翟女士也這么認(rèn)為。她還向記者介紹稱(chēng)，312國(guó)道與錫港路路口是無(wú)錫的交通要地。“錫港路是無(wú)錫北側(cè)進(jìn)出城的主干道，312國(guó)道是外省車(chē)輛出入無(wú)錫的大動(dòng)脈。”  

　　成達(dá)倉(cāng)儲(chǔ)物流園位于無(wú)錫惠山區(qū)石塘灣鎮(zhèn)振石路，與312國(guó)道與錫港路路口所在的錫山區(qū)相距約10公里，記者之所以來(lái)到這里，是源于當(dāng)?shù)鼐用竦慕榻B。 

　　11日上午12點(diǎn)左右，在事故現(xiàn)場(chǎng)的警戒線外，從事物流行業(yè)的無(wú)錫本地貨車(chē)司機(jī)趙師傅說(shuō)，向東往上海、向西往南京，全國(guó)各地的大貨車(chē)途徑此地，312國(guó)道是咽喉、大動(dòng)脈，“必須通過(guò)這次出事的橋，要不然就得走高速，但是高速收費(fèi)高，查得也嚴(yán)”。 

　　另一方面，這跟無(wú)錫本地的產(chǎn)業(yè)有關(guān)，由于鋼材市場(chǎng)和物流市場(chǎng)的存在，有大量的大貨車(chē)要通過(guò)312國(guó)道向外集散。“我們?cè)诼飞隙挛辶�公里的情況都有過(guò)，到處都是大貨車(chē)。”趙師傅說(shuō)。 

　　11日下午7點(diǎn)左右，在成達(dá)倉(cāng)儲(chǔ)物流園，翟女士向記者介紹稱(chēng)，一般客戶早上報(bào)單，然后廠家通過(guò)物流運(yùn)送，從下午三四點(diǎn)到晚上十一二點(diǎn)是物流園的工作高峰期，有的甚至?xí)�通宵工作�?/span> 

　　從無(wú)錫解運(yùn)物流園到成達(dá)倉(cāng)儲(chǔ)物流園，不到1000米的路程，記者粗略統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn)大約有4個(gè)大大小小的物流園區(qū)。而在整個(gè)行進(jìn)過(guò)程中，一眼望去，路上遍布大貨車(chē)。在成達(dá)倉(cāng)儲(chǔ)物流園門(mén)口，1分鐘約有10輛大貨車(chē)進(jìn)出。 

傍晚7點(diǎn)左右的成達(dá)倉(cāng)儲(chǔ)物流園入口

　　中商產(chǎn)業(yè)研究院數(shù)據(jù)顯示，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，江蘇物流園區(qū)共計(jì)49個(gè)，其中，無(wú)錫物流園區(qū)最多，共計(jì)10個(gè)。不過(guò)，據(jù)翟女士介紹，單是石塘灣鎮(zhèn)集聚的物流園區(qū)也應(yīng)在10個(gè)以上了。另外，無(wú)錫日?qǐng)?bào)今年曾報(bào)道稱(chēng)，1月8日，無(wú)錫物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)、市貨運(yùn)物流行業(yè)協(xié)會(huì)、市物流與倉(cāng)儲(chǔ)協(xié)會(huì)、市供應(yīng)鏈管理協(xié)會(huì)聯(lián)合舉辦物流行業(yè)年會(huì)。會(huì)上傳出消息：全年物流規(guī)上企業(yè)營(yíng)業(yè)收入預(yù)計(jì)超150億元，貨運(yùn)總量有望突破1.9億噸。 

　　稍早前，記者還來(lái)到了東方鋼材城，這里距離事故路口約1000米。記者現(xiàn)場(chǎng)發(fā)現(xiàn)，東方鋼材市場(chǎng)以不銹鋼產(chǎn)品的銷(xiāo)售和加工為主，當(dāng)天下午3點(diǎn)左右，不時(shí)有大貨車(chē)進(jìn)進(jìn)出出。 

　　根據(jù)東方鋼材城網(wǎng)站介紹，其一期工程型材區(qū)于2006年開(kāi)業(yè)，工程面積10萬(wàn)平方米，入駐企業(yè)115家，月?tīng)I(yíng)銷(xiāo)額為4億元人民幣左右。二期工程不銹鋼板材區(qū)于2008年開(kāi)業(yè)，目前，已有200多家不銹鋼企業(yè)入駐。 

　　東方鋼材城中遍布各類(lèi)不銹鋼企業(yè) 

　　在一家銷(xiāo)售不銹鋼焊條等配件的門(mén)店里，無(wú)錫本地人繆先生向記者介紹稱(chēng)，作為不銹鋼集散地，東方鋼材城在全國(guó)都排名前列。 

　　為了說(shuō)明其市場(chǎng)的成熟度，他舉例說(shuō)，不管買(mǎi)家還是賣(mài)家，都可以通過(guò)APP來(lái)選租貨車(chē)，“打開(kāi)APP馬上就可以聯(lián)系司機(jī)，要多少貨，要送到哪里。”他還向記者展示了這款APP的頁(yè)面，其中包括專(zhuān)線查詢、短駁車(chē)、特種運(yùn)輸?shù)榷喾N選車(chē)方式，打開(kāi)即能聯(lián)系上貨運(yùn)司機(jī)。 

　　“不超載怎么賺錢(qián)？”  

　　無(wú)錫“百噸王”排名前十企業(yè)超限最多達(dá)149次 

　　這兩天，不僅是路上跑車(chē)的司機(jī)們心有余悸，由于事故披露信息遲緩，網(wǎng)上關(guān)于事故原因一時(shí)間謠言四起。記者注意到，遲遲沒(méi)有發(fā)聲而飽受網(wǎng)友詬病的無(wú)錫市政府新聞辦，僅有的一條簡(jiǎn)短的通報(bào)顯示，經(jīng)初步分析，上跨橋側(cè)翻系運(yùn)輸車(chē)輛超載所致。 

　　網(wǎng)傳照片顯示，涉事大貨車(chē)載有多個(gè)熱軋卷板鋼材，規(guī)格為9.30*1500mm，質(zhì)量達(dá)28.54噸，現(xiàn)場(chǎng)散落了至少四卷同等重量鋼卷。據(jù)財(cái)新報(bào)道，六卷總重高達(dá)170多噸的鋼卷，是從江陰碼頭運(yùn)至無(wú)錫。 

網(wǎng)傳事故現(xiàn)場(chǎng)鋼卷照片

　　2007年，無(wú)錫市審計(jì)局網(wǎng)站發(fā)布的《無(wú)錫市審計(jì)局關(guān)于312國(guó)道無(wú)錫段擴(kuò)建工程竣工決算審計(jì)結(jié)果的報(bào)告》顯示，312國(guó)道全線按一級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)。據(jù)報(bào)道，我國(guó)城市橋梁建設(shè)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《城市橋梁設(shè)計(jì)規(guī)范》明確規(guī)定，一級(jí)公路設(shè)計(jì)荷載允許最大車(chē)重為55噸。 

　　也就是說(shuō)，行駛在高架上的卡車(chē)載重，超過(guò)了行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的三倍。 

　　在事故現(xiàn)場(chǎng)，大眾網(wǎng)·海報(bào)新聞?dòng)浾咦⒁獾剑?/span>被指涉事的超載紅色卡車(chē)上寫(xiě)有“無(wú)錫成功運(yùn)輸有限公司”標(biāo)識(shí)，標(biāo)注的限重為38.5噸。 

　　大眾網(wǎng)·海報(bào)新聞?dòng)浾邚奶煅鄄椴樵兞私獾剑瑹o(wú)錫成功運(yùn)輸有限公司法定代表人是劉建萍。該公司有兩名股東，劉建萍和李進(jìn)春，分別持股80%和20%。據(jù)公開(kāi)信息顯示，從2017年至2019年近三年時(shí)間內(nèi)，無(wú)錫成功運(yùn)輸有限公司至少涉及9起法律訴訟。從2018年底到2019年間，涉及6起被起訴案件，案由均是“機(jī)動(dòng)車(chē)交通事故責(zé)任糾紛”，即其公司下屬的貨車(chē)發(fā)生交通事故。無(wú)錫成功運(yùn)輸有限公司還三次因?yàn)椴宦男行姓�處罰決定而成為被執(zhí)行人。2016年至2017年間，該公司下屬的三輛車(chē)曾因違反交通法規(guī)，被蘇州地區(qū)公路管理處共計(jì)66200元的罰款，但該公司拒不履行，公路管理處向法院申請(qǐng)強(qiáng)制執(zhí)行。 

　　記者無(wú)錫采訪期間發(fā)現(xiàn)，不少人對(duì)于超載并不以為非。記者問(wèn)到超載問(wèn)題時(shí)，東方鋼材城一位售賣(mài)不銹鋼冷熱軋卷板的老板反問(wèn)道，“哪里不超載？不超載怎么賺錢(qián)？” 

　　11日傍晚，記者在無(wú)錫解運(yùn)物流園采訪時(shí)，貨車(chē)司機(jī)毛先生就向記者說(shuō)，“這個(gè)點(diǎn)兒交警也下班了，你們現(xiàn)在去海港大道，就能看到很多超載的貨車(chē)從江陰碼頭往無(wú)錫走。”毛先生接著又說(shuō)，不過(guò)昨天出了這事，現(xiàn)在應(yīng)該好些了。 

　　另?yè)?jù)新京報(bào)報(bào)道，此次事故中運(yùn)載鋼卷的貨車(chē)司機(jī)王某的舅舅許先生也說(shuō)，“作為司機(jī)，開(kāi)什么車(chē)、拉什么貨都聽(tīng)老板的。我也是貨車(chē)司機(jī)，我們這一行幾乎沒(méi)有不超載的。” 

　　公開(kāi)資料顯示，無(wú)錫市交通運(yùn)輸局也曾多次強(qiáng)調(diào)“治超”。其2018年工作計(jì)劃顯示，繼續(xù)開(kāi)展整治公路違法超限超載行為專(zhuān)項(xiàng)行動(dòng)，優(yōu)化完善多部門(mén)聯(lián)合治超機(jī)制，推動(dòng)聯(lián)合執(zhí)法常態(tài)化、制度化。無(wú)錫市交通運(yùn)輸局2018年工作總結(jié)則表示，該年度全力加強(qiáng)公路治超工作，圓滿完成超載超限率控制目標(biāo)。 

　　值得注意的是，無(wú)錫市交通運(yùn)輸局今年公布的《2018年度全市嚴(yán)重違法超限超載運(yùn)輸企業(yè)監(jiān)測(cè)情況公示》顯示，違法超限運(yùn)輸排名前十的企業(yè)，超限次數(shù)最多達(dá)4179次，有兩家公司超限次數(shù)占比行駛次數(shù)過(guò)半。違法超限運(yùn)輸500次以上企業(yè)達(dá)到67家。違法超限運(yùn)輸“百噸王”排名前十的企業(yè)，超限次數(shù)最多的達(dá)149次。 

　　2019年，無(wú)錫市交通運(yùn)輸局工作計(jì)劃提出，突出抓好干線公路治超工作，確保超限超載率降至2.5%。 

　　無(wú)錫的快速內(nèi)環(huán)高架還能用多久？?jī)赡昵暗膿?dān)憂不想一語(yǔ)成讖 

　　實(shí)際上，對(duì)于卡車(chē)駛上高架橋，早就有自媒體發(fā)文對(duì)其中的安全隱患表示擔(dān)憂。自媒體賬號(hào)袁雪成2017年發(fā)布的一篇《無(wú)錫的快速內(nèi)環(huán)高架還能用多久？》在此次事故的當(dāng)晚就開(kāi)始刷屏，文中說(shuō)，一旦載重卡車(chē)壓壞高架道路，造成橋梁斷裂倒塌等，正在行駛中的小汽車(chē)，是無(wú)法預(yù)知和預(yù)防的必定是滅頂之災(zāi)。 

　　盡管此次出事的路段并不是袁雪成文中提到的快速內(nèi)環(huán)高架，但他描述的擔(dān)憂成了事實(shí)。 

　　袁雪成在接受媒體采訪時(shí)表示，此次事故路段屬于外環(huán)，允許大卡車(chē)上去，但不允許超載大卡車(chē)上去。由于內(nèi)環(huán)外環(huán)范圍確實(shí)比較大，很多人抱著僥幸心理偷偷上去。內(nèi)環(huán)快速路上會(huì)出現(xiàn)機(jī)動(dòng)車(chē)以及卡車(chē)上道的情況，外環(huán)雖然允許卡車(chē)上道，但是上道的車(chē)超沒(méi)超載，不得而知。 

　　他表示，其實(shí)無(wú)錫的快速高架在十幾年前就已經(jīng)有了，也有不少人反映過(guò)一些違反規(guī)定的情況。反映過(guò)后，各個(gè)路口都加派值班人員。但過(guò)一段時(shí)間以后，他們就以這個(gè)任務(wù)已經(jīng)完成或者人手不夠之類(lèi)的原因，就把人員給撤了。袁雪成講述，自己也跟相關(guān)部門(mén)反映了多次這個(gè)問(wèn)題，對(duì)方也做出了回應(yīng)，派人去處理，可惜沒(méi)有引起足夠的重視。 

此次事故后，袁雪成寫(xiě)于2017年的一篇文章刷屏

　　諷刺的是，這篇稿件目前已接相關(guān)投訴，因違規(guī)無(wú)法查看。 

　　而對(duì)于解決貨車(chē)超載問(wèn)題，記者注意到，2018年曾有自稱(chēng)貨車(chē)駕駛員的網(wǎng)民在中國(guó)政府網(wǎng)上留言稱(chēng)，貨車(chē)超載只罰司機(jī)治標(biāo)不治本。這位網(wǎng)友說(shuō)，“貨車(chē)超載問(wèn)題為什么一直都有呢？有些司機(jī)明知道路政部門(mén)要面臨3萬(wàn)元的處罰還要這樣做呢？原因是現(xiàn)在的運(yùn)費(fèi)太低了，標(biāo)載要虧錢(qián)的。我想國(guó)家處罰可不可以同時(shí)處罰裝貨、收貨的工廠。我想只有這樣才能從根治超載。收貨單位拒絕超載車(chē)，裝貨的地方只給車(chē)上裝標(biāo)載，這樣貨車(chē)還能超載嗎？” 

　　此前，2017年也曾有網(wǎng)友在中國(guó)政府網(wǎng)上留言稱(chēng)，“我認(rèn)為抓超載必須抓在源頭，限制超載貨車(chē)駛?cè)敫咚俟�路，而不是在出口抓超載罰款。應(yīng)在高速入口稱(chēng)重進(jìn)入，全國(guó)統(tǒng)一載重標(biāo)準(zhǔn)。在出口發(fā)現(xiàn)超載車(chē)輛，嚴(yán)重處罰該車(chē)入口的收費(fèi)站管理人員及收費(fèi)員，這樣可有效防止超載。” 

　　“獨(dú)柱墩固有的缺陷？” 

　　專(zhuān)家建議按新抗傾覆技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)排查 

　　 除了貨車(chē)超載，事故發(fā)生后，不少網(wǎng)友開(kāi)始質(zhì)疑事發(fā)路段為“豆腐渣”工程。其中，這座上跨橋?yàn)楹问褂锚?dú)柱墩橋體設(shè)計(jì)成為爭(zhēng)論的焦點(diǎn)。 

　　山東一位不愿透露姓名的資深路橋技術(shù)工程師告訴大眾網(wǎng)·海報(bào)新聞?dòng)浾撸�這種結(jié)構(gòu)比較節(jié)省成本，但從受力和防傾覆的角度來(lái)講，不如雙柱橋墩的安全性能好。不過(guò)根據(jù)他多年的工作經(jīng)驗(yàn)，橋梁在設(shè)計(jì)時(shí)設(shè)計(jì)院一般都比較嚴(yán)謹(jǐn)，按照國(guó)家設(shè)計(jì)規(guī)范進(jìn)行設(shè)計(jì)，不會(huì)擅自違規(guī)減少橋墩數(shù)量。同時(shí)，橋梁設(shè)計(jì)單位應(yīng)該按照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)明確每個(gè)車(chē)道允許跑多重的車(chē)。事發(fā)路段的跨線橋存在一定彎度，因此設(shè)計(jì)院應(yīng)該規(guī)定該路段的限速值，防止車(chē)輛受離心力影響在行駛過(guò)程中發(fā)生側(cè)滑，偏離所在車(chē)道，造成橋梁偏載。 

　　現(xiàn)場(chǎng)圖片顯示，橋面箱梁和橋墩主體都沒(méi)有發(fā)生斷裂。這位工程師據(jù)此分析認(rèn)為，箱梁和橋墩的施工質(zhì)量問(wèn)題也不大。“最大的問(wèn)題可能出現(xiàn)在后期管控環(huán)節(jié)，當(dāng)?shù)芈氛�和交警部門(mén)是否嚴(yán)格執(zhí)行了設(shè)計(jì)院規(guī)定的限重、限速規(guī)定，有沒(méi)有對(duì)往返車(chē)輛進(jìn)行嚴(yán)格管控。”他說(shuō)，獨(dú)柱橋抗傾覆主要靠嚴(yán)格禁止超載車(chē)上橋。 

事故現(xiàn)場(chǎng)，圖源：新華視點(diǎn)

　　持此看法的專(zhuān)家不只一位，據(jù)南方周末報(bào)道，在北京建筑大學(xué)橋梁專(zhuān)家王銳英看來(lái)，“梁體的強(qiáng)度和剛度應(yīng)該沒(méi)有太大問(wèn)題，橋墩也沒(méi)有太大問(wèn)題。嚴(yán)重的問(wèn)題是橫向失穩(wěn)。”王銳英說(shuō)，應(yīng)該是超重車(chē)導(dǎo)致橋梁橫向偏心受壓超過(guò)允許限度，梁體從獨(dú)柱墩頂傾斜滑落。 

　　南方周末報(bào)道稱(chēng)，曾有專(zhuān)家指出，近年的塌橋事故中，超載至塌的事故橋段橋體，多為獨(dú)柱墩。獨(dú)柱墩的優(yōu)點(diǎn)是節(jié)約空間、減少占地，這種橋體自2000年前后興起，城市高架、匝道、交叉路口多會(huì)用到這種橋型，應(yīng)用廣泛。而它的缺點(diǎn)，在于本身側(cè)向穩(wěn)定度不夠。 

　　超載車(chē)輛在一側(cè)行駛，等于施加了一個(gè)側(cè)向力矩，導(dǎo)致大橋側(cè)翻落梁。“這是獨(dú)柱墩固有的缺陷。”北京交通大學(xué)橋梁專(zhuān)業(yè)研究生金明解釋。 

　　某橋梁設(shè)計(jì)研究院一所長(zhǎng)向新京報(bào)分析稱(chēng)，獨(dú)柱墩橋梁傾覆事故發(fā)生后，國(guó)內(nèi)相關(guān)管理部門(mén)已經(jīng)出臺(tái)了相應(yīng)政策、規(guī)定和措施，以消除相關(guān)隱患。對(duì)此該所長(zhǎng)舉例，目前，在橋梁行業(yè)設(shè)計(jì)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)中，會(huì)提高箱梁的抗傾覆安全系數(shù)，而新橋設(shè)計(jì)中，也盡量避免采用獨(dú)柱墩的結(jié)構(gòu)形式。 

　　該所長(zhǎng)建議，對(duì)于既有已建成運(yùn)營(yíng)的獨(dú)柱墩橋梁，應(yīng)按新的抗傾覆技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行排查，必要時(shí)，進(jìn)行相應(yīng)加固改造，提高橋梁抗傾覆安全系數(shù)。“而從城市管理的角度看，未來(lái)應(yīng)進(jìn)一步加強(qiáng)對(duì)超載超限車(chē)輛上橋的實(shí)時(shí)監(jiān)控管理。” 

　　無(wú)論無(wú)錫官方此前定下了什么樣的貨車(chē)超限超載率目標(biāo)，此次事故已經(jīng)敲響警鐘，橋塌尚可補(bǔ)救，人死何以復(fù)生？ 

　　（本文由樹(shù)木計(jì)劃作者【海報(bào)新聞】創(chuàng)作，獨(dú)家發(fā)布在今日頭條，未經(jīng)授權(quán)，不得轉(zhuǎn)載。） 

　　大眾網(wǎng)·海報(bào)新聞無(wú)錫10月12日訊（記者 梁雯 吳軍林 張海振）12日一早，大眾網(wǎng)·海報(bào)新聞?dòng)浾咴诮�蘇無(wú)錫312國(guó)道上海方向K135處、錫港路上跨橋側(cè)翻處看到，側(cè)翻的橋面下已被清理干凈，橋面下鋪陳一新，嶄新的瀝青道路和新畫(huà)的交通引導(dǎo)線上，大貨車(chē)、小轎車(chē)、三輪車(chē)等各色車(chē)輛正常通行。而就在兩天前，這里剛發(fā)生了一起高架橋側(cè)翻事故。在現(xiàn)場(chǎng)，依然可以看到斷裂的兩截高架橋，其中一側(cè)的斷面正有一臺(tái)吊車(chē)在進(jìn)行后續(xù)清理工作。

　　據(jù)“無(wú)錫發(fā)布”官方微信公眾號(hào)消息，目前事發(fā)路段交通標(biāo)志線已經(jīng)施畫(huà)完畢，尤其是從錫港路穿越跨線橋的，新畫(huà)的左右拐彎線非常醒目。從警方處了解到，目前往上海方向的國(guó)道跨線橋側(cè)翻，而另外一側(cè)橋面需要檢測(cè)，所以橋上是無(wú)法通行的。但當(dāng)初這里設(shè)計(jì)跨線橋就是為了通過(guò)這個(gè)平交路口。所以暫時(shí)會(huì)讓國(guó)道通行車(chē)輛落地行駛，現(xiàn)場(chǎng)則會(huì)加強(qiáng)交通引導(dǎo)。

　　大眾網(wǎng)·海報(bào)新聞無(wú)錫10月12日訊（記者 梁雯 吳軍林 張海振）12日一早，大眾網(wǎng)·海報(bào)新聞?dòng)浾咴诮�蘇無(wú)錫312國(guó)道上海方向K135處、錫港路上跨橋側(cè)翻處看到，側(cè)翻的橋面下已被清理干凈，橋面下鋪陳一新，嶄新的瀝青道路和新畫(huà)的交通引導(dǎo)線上，大貨車(chē)、小轎車(chē)、三輪車(chē)等各色車(chē)輛正常通行。而就在兩天前，這里剛發(fā)生了一起高架橋側(cè)翻事故。在現(xiàn)場(chǎng)，依然可以看到斷裂的兩截高架橋，其中一側(cè)的斷面正有一臺(tái)吊車(chē)在進(jìn)行后續(xù)清理工作。

　　據(jù)“無(wú)錫發(fā)布”官方微信公眾號(hào)消息，目前事發(fā)路段交通標(biāo)志線已經(jīng)施畫(huà)完畢，尤其是從錫港路穿越跨線橋的，新畫(huà)的左右拐彎線非常醒目。從警方處了解到，目前往上海方向的國(guó)道跨線橋側(cè)翻，而另外一側(cè)橋面需要檢測(cè)，所以橋上是無(wú)法通行的。但當(dāng)初這里設(shè)計(jì)跨線橋就是為了通過(guò)這個(gè)平交路口。所以暫時(shí)會(huì)讓國(guó)道通行車(chē)輛落地行駛，現(xiàn)場(chǎng)則會(huì)加強(qiáng)交通引導(dǎo)。

　　大眾網(wǎng)·海報(bào)新聞無(wú)錫10月11日訊（特派記者 梁雯 張穩(wěn)） 10月10日18時(shí)10分許，312國(guó)道K135處、錫港路上跨橋發(fā)生橋面?zhèn)确�事故。事故共造�?人死亡，2人受傷。11日下午，無(wú)錫市第二人民醫(yī)院東院區(qū)相關(guān)負(fù)責(zé)人，向大眾網(wǎng)·海報(bào)新聞?dòng)浾呓榻B了在無(wú)錫312國(guó)道上跨橋側(cè)翻事故中，兩名傷員的救治情況。

　　無(wú)錫市第二人民醫(yī)院東院區(qū)ICU

　　無(wú)錫市二院副主任醫(yī)師韓曙光告訴記者，目前有2名傷員送至無(wú)錫市二院東院區(qū)救治。其中，1名重傷、1名輕傷。重傷員，男，37歲，入院時(shí)神志昏迷，病情危重，進(jìn)行CT等各項(xiàng)檢查，初步診斷為: 1.急性重型顱腦損傷, 2.創(chuàng)傷性濕肺, 3.應(yīng)激性潰瘍，4.腰椎橫突骨折(L3),收住ICU,給予脫水、止血、糖皮質(zhì)激素、質(zhì)子泵抑制劑等治療,并在DSA下行腦血管造影術(shù)等進(jìn)一步檢查。目前生命體征平穩(wěn),下一步密切監(jiān)護(hù)診療防止后續(xù)并發(fā)癥。輕傷員，男，31歲, 入院時(shí)神志清,初步診斷為:1.頭部外傷、皮下血腫, 2.左上肢左膝外傷.進(jìn)行醫(yī)療處理,并急診觀察室留察,目前生命體征平穩(wěn)。

　　韓曙光告訴記者，收住ICU的重傷員初步核定為大貨車(chē)駕駛員。另一個(gè)傷員目前身份還不清楚，正在進(jìn)一步核實(shí)。

　　大眾網(wǎng)·海報(bào)新聞濟(jì)南10月11日訊（記者 賀輝）昨晚，江蘇無(wú)錫312國(guó)道錫港路上跨橋因運(yùn)輸車(chē)輛超載發(fā)生橋面?zhèn)确�事故，造�?人死亡、2人受傷。濟(jì)南一位路橋技術(shù)工程師根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)畫(huà)面分析認(rèn)為，涉事橋梁在設(shè)計(jì)、施工方面問(wèn)題都不大，可能是當(dāng)?shù)芈氛�交警部門(mén)管控不嚴(yán)導(dǎo)致大貨車(chē)超載。

　　針對(duì)無(wú)錫上跨橋側(cè)翻事故，山東一位不愿透露姓名的資深路橋技術(shù)工程師告訴大眾網(wǎng)·海報(bào)新聞?dòng)浾撸瑥拿襟w公布的事故現(xiàn)場(chǎng)照片來(lái)看，側(cè)傾橋梁是獨(dú)柱式橋墩。這種結(jié)構(gòu)比較節(jié)省成本，但從受力和防傾覆的角度來(lái)講，肯定不如雙柱橋墩的安全性能好。不過(guò)根據(jù)他多年的工作經(jīng)驗(yàn)，橋梁在設(shè)計(jì)時(shí)設(shè)計(jì)院一般都比較嚴(yán)謹(jǐn)，按照國(guó)家設(shè)計(jì)規(guī)范進(jìn)行設(shè)計(jì)，不會(huì)擅自違規(guī)減少橋墩數(shù)量。

　　網(wǎng)友分析無(wú)錫上跨橋側(cè)翻事故原因的示意圖

　　同時(shí)，橋梁設(shè)計(jì)單位應(yīng)該按照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)明確每個(gè)車(chē)道允許跑多重的車(chē)。事發(fā)路段的跨線橋存在一定彎度，因此設(shè)計(jì)院應(yīng)該規(guī)定該路段的限速值，防止車(chē)輛受離心力影響在行駛過(guò)程中發(fā)生側(cè)滑，偏離所在車(chē)道，造成橋梁偏載。

　　事發(fā)路段有一定彎度，車(chē)輛如果超速可能會(huì)導(dǎo)致側(cè)滑導(dǎo)致橋梁偏載

　　現(xiàn)場(chǎng)圖片顯示，橋面箱梁和橋墩主體都沒(méi)有發(fā)生斷裂。這位工程師據(jù)此分析認(rèn)為，箱梁和橋墩的施工質(zhì)量問(wèn)題也不大。

　　“最大的問(wèn)題可能出現(xiàn)在后期管控環(huán)節(jié)，當(dāng)?shù)芈氛�和交警部門(mén)是否嚴(yán)格執(zhí)行了設(shè)計(jì)院規(guī)定的限重、限速規(guī)定，有沒(méi)有對(duì)往返車(chē)輛進(jìn)行嚴(yán)格管控。”他說(shuō)，獨(dú)柱橋抗傾覆主要靠嚴(yán)格禁止超載車(chē)上橋。

　　延伸閱讀：

　　近年來(lái)，國(guó)內(nèi)已經(jīng)多次發(fā)生橋梁傾覆事故，造成了重大的經(jīng)濟(jì)損失和極其惡劣的社會(huì)影響。事實(shí)上，獨(dú)柱墩橋梁的安全隱患就已經(jīng)引起了橋梁工程師們的注意，國(guó)內(nèi)也早已經(jīng)出現(xiàn)了多家專(zhuān)門(mén)針對(duì)獨(dú)柱墩橋梁加固的維修公司。2012年“8·24”哈爾濱陽(yáng)明灘大橋垮塌事故發(fā)生后，不少省份都對(duì)高速公路獨(dú)柱橋梁采取了防傾覆措施。

　　2007年10月23日，包頭市民族東路高架橋上，三輛半掛牽引重型貨車(chē)行駛時(shí)，橋面突然發(fā)生傾覆，橋下鐵路專(zhuān)用線中斷。

　　2009年7月15日，津晉高速港塘收費(fèi)站外獨(dú)柱墩匝道橋上，3輛嚴(yán)重超載車(chē)輛為避讓前方逆行車(chē)輛密集停置并偏離行車(chē)道，導(dǎo)致橋梁傾覆5輛載貨車(chē)墜落，6人死亡、4人受傷。

　　2010年11月26日，南京雨花臺(tái)區(qū)小行地鐵站附近快速內(nèi)環(huán)西線南延工程四標(biāo)段在B17-B18鋼箱梁防撞墻施工時(shí)，鋼箱梁發(fā)生傾覆，造成7人死亡3人受傷。

　　2011年2月21日，浙江上虞立交橋引橋坍塌，現(xiàn)場(chǎng)匝道上四輛貨車(chē)側(cè)翻，事故造成3人受傷。

　　2012年8月24日早晨，哈爾濱陽(yáng)明灘大橋發(fā)生垮塌事故，4輛大貨車(chē)墜入橋下，造成3人死亡5人受傷。

　　2016年5月23日，上海中環(huán)線高架內(nèi)圈滬嘉立交出口至滬太路上匝道之間發(fā)生貨車(chē)單車(chē)事故，車(chē)上裝載的水泥管樁散落，部分管樁翻落至地面道路，事故造成中環(huán)高架主線橋體內(nèi)側(cè)翹起移位。

　　大眾網(wǎng)·海報(bào)新聞濟(jì)南10月11日訊（記者 辛振東）10日18時(shí)10分許，312國(guó)道K135處、錫港路上跨橋發(fā)生橋面?zhèn)确�事故，事故共造�?人死亡，2人受傷。事故發(fā)生后不久，“無(wú)錫高架坍塌”隨即登上微博熱搜，引發(fā)廣泛關(guān)注。記者獲悉后，立即查看“無(wú)錫發(fā)布”、“無(wú)錫交警”、“平安無(wú)錫”等當(dāng)?shù)匚⒉┱��?wù)號(hào)，發(fā)現(xiàn)并無(wú)官方消息發(fā)布，眾多網(wǎng)友在評(píng)論中詢問(wèn)相關(guān)情況，質(zhì)疑相關(guān)部門(mén)的反應(yīng)速度。

　　記者從“無(wú)錫發(fā)布”微博中看到，事情發(fā)生后不久，便有網(wǎng)友找到該賬號(hào)詢問(wèn)事故情況。然而，“無(wú)錫發(fā)布”分別于18點(diǎn)、19點(diǎn)、20點(diǎn)發(fā)布了涉及體育、房貸、教育的三條微博，并沒(méi)有發(fā)布與事故相關(guān)的信息。“詢問(wèn)無(wú)門(mén)”的網(wǎng)友們便紛紛在20點(diǎn)發(fā)布的最新微博下留言，紛紛質(zhì)疑當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)部門(mén)的反應(yīng)速度。“我佛了，有關(guān)部門(mén)完全沒(méi)有重大事件應(yīng)急響應(yīng)嗎？”“你城高架癱掉了，大家都在關(guān)心救援情況，你城發(fā)布從18:00至今發(fā)了三條完全沒(méi)關(guān)系的內(nèi)容。”

事故發(fā)生后，“無(wú)錫發(fā)布”官微連發(fā)兩條與上跨橋側(cè)翻無(wú)關(guān)微博。

　　直到10日20時(shí)40分，“無(wú)錫發(fā)布”才在微博評(píng)論中置頂了一句評(píng)論：“目前，本市相關(guān)部門(mén)已到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)，正在緊急救援中。等有情況通報(bào)，我們會(huì)第一時(shí)間發(fā)布。”但該條評(píng)論不但沒(méi)有解決網(wǎng)友的疑惑，反而引發(fā)了更加強(qiáng)烈的質(zhì)疑。有網(wǎng)友評(píng)論說(shuō)：“難道不應(yīng)該把這條單發(fā)一個(gè)微博嗎？”“置頂在評(píng)論里？你哪怕不清楚現(xiàn)場(chǎng)情況至少趕緊聯(lián)系交警把怎么封路的，該繞行的路段什么的外圍信息貼出來(lái)吧”“發(fā)生重大事故，官媒第一時(shí)間要敢于站出來(lái)做權(quán)威發(fā)布，反應(yīng)越慢，謠言就傳的越快。這個(gè)時(shí)間點(diǎn)還發(fā)些無(wú)關(guān)的，還不如憋著不吭呢。”

網(wǎng)友質(zhì)疑官方回應(yīng)慢

　　10日20時(shí)59分，在事故發(fā)生近三個(gè)小時(shí)后，賬號(hào)主體為無(wú)錫市公安局錫山分局的微信公眾號(hào)“平安錫山”終于發(fā)出了來(lái)自無(wú)錫官方的第一條通報(bào)，卻也只是通報(bào)了事故地點(diǎn)與被壓小車(chē)3輛等簡(jiǎn)單信息。

　　直至事故發(fā)生近12小時(shí)后，“無(wú)錫發(fā)布”終于在11日5時(shí)37分，發(fā)布了一條來(lái)自于無(wú)錫市事故救援指揮部的消息，人們才第一次從官方的口徑中了解了更多的事故情況。然而此時(shí)，時(shí)間經(jīng)過(guò)一夜的發(fā)酵，各種有關(guān)事故的說(shuō)法或真或假，已經(jīng)在網(wǎng)絡(luò)上傳播開(kāi)來(lái)。“無(wú)錫高架坍塌”也一直占據(jù)著微博熱搜榜第一名。

　　另?yè)?jù)中國(guó)交通廣播報(bào)道，昨日傍晚6時(shí)許事發(fā)后，無(wú)錫市政府新聞辦微博不僅沒(méi)發(fā)布相關(guān)消息，還連發(fā)兩則無(wú)關(guān)信息，直至今晨5時(shí)37分才發(fā)布微博消息。當(dāng)記者現(xiàn)場(chǎng)連線政府值班熱線時(shí)，對(duì)方表示不知詳情，而宣傳部門(mén)負(fù)責(zé)人電話亦持續(xù)無(wú)人接聽(tīng)。

　　不光網(wǎng)友無(wú)法獲知更多信息，記者前往一線的采訪也受到了一些“阻礙”。大眾網(wǎng)·海報(bào)新聞的記者在10晚連夜抵達(dá)現(xiàn)場(chǎng)后看到，現(xiàn)場(chǎng)已拉起多道警戒線，現(xiàn)場(chǎng)的工作人員也不允許記者進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)。記者了解到，被拒絕進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)的記者不只一家，絕大多數(shù)記者連夜趕到現(xiàn)場(chǎng)后，都被擋在警戒線外，即使有較早進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)的記者，也被有關(guān)工作人員清出了現(xiàn)場(chǎng)。

　　記者注意到，有來(lái)自浙江某媒體的記者在朋友圈發(fā)文稱(chēng)，自己遭到無(wú)錫巡特警、協(xié)警的毆打，并被當(dāng)?shù)匦麄鞑块T(mén)“扣押”起來(lái)，并配有一段視頻。

記者朋友圈截圖

　　截至11日14時(shí)，事故發(fā)生近20小時(shí)的時(shí)間里，無(wú)錫官方除了“平安錫山”的一條通報(bào)及“無(wú)錫發(fā)布”的一條微博外，尚無(wú)其他任何新的官方消息發(fā)布。

　　大眾網(wǎng)·海報(bào)新聞濟(jì)南10月11日訊（記者 張珈瑋）10月10日18時(shí)10分許，312國(guó)道K135處、錫港路上跨橋發(fā)生橋面?zhèn)确�事故。�?jīng)現(xiàn)場(chǎng)搜救確認(rèn)，橋下共有3輛小車(chē)被壓，其中1輛系停放車(chē)輛(無(wú)人，駕駛員已找到)，事故共造成3人死亡，2人受傷。現(xiàn)場(chǎng)有群眾發(fā)現(xiàn)貨車(chē)上裝運(yùn)貨物系日照鋼鐵生產(chǎn)的鋼材，為此，11日上午，大眾網(wǎng)·海報(bào)新聞?dòng)浾呦蛉珍摷瘓F(tuán)公共事務(wù)處證實(shí)，日照鋼鐵并不負(fù)責(zé)鋼材的承運(yùn)工作。

　　網(wǎng)傳事故現(xiàn)場(chǎng)貨車(chē)圖片

　　事故發(fā)生后，交通運(yùn)輸部專(zhuān)家組已趕赴現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)事故調(diào)查，無(wú)錫市也已成立事故調(diào)查組。經(jīng)初步分析，上跨橋側(cè)翻系運(yùn)輸車(chē)輛超載所致。根據(jù)網(wǎng)上流傳的現(xiàn)場(chǎng)照片、視頻顯示，事故發(fā)生時(shí)，該上跨橋上有大貨車(chē)通行，疑載有鋼材。根據(jù)網(wǎng)絡(luò)流傳的照片顯示，相關(guān)鋼材為多個(gè)熱軋卷板鋼材，其中寫(xiě)有“日照鋼鐵控股集團(tuán)有限公司”字樣，其生產(chǎn)日期為2019年9月30日，規(guī)格為9.30*1500mm，質(zhì)量達(dá)28.54噸。

　　網(wǎng)傳事故現(xiàn)場(chǎng)鋼材圖片

　　10月11日，大眾網(wǎng)·海報(bào)新聞?dòng)浾呦蛉照珍撹F控股集團(tuán)有限公司公共事務(wù)處工作人員證實(shí)，無(wú)錫跨橋側(cè)翻事件與日照鋼鐵無(wú)關(guān)，相關(guān)鋼材發(fā)貨都是走海運(yùn)，不承擔(dān)后續(xù)運(yùn)輸任務(wù)。

　　大眾網(wǎng)·海報(bào)新聞濟(jì)南10月11日訊（記者 張穩(wěn)） 11日，江蘇網(wǎng)警官方微博發(fā)布通報(bào)稱(chēng)，網(wǎng)傳“四車(chē)總重400余噸”系2012年哈爾濱“8·24”高架橋交通事故一事調(diào)查結(jié)論，與本次無(wú)錫事故無(wú)關(guān)，請(qǐng)廣大網(wǎng)友不要誤傳，耐心等待當(dāng)?shù)睾罄m(xù)通報(bào)。 

　　10月10日18時(shí)10分許，312國(guó)道K135處、錫港路上跨橋發(fā)生橋面?zhèn)确�事故。�?jīng)現(xiàn)場(chǎng)搜救確認(rèn)，橋下共有3輛小車(chē)被壓，其中1輛系停放車(chē)輛（無(wú)人，駕駛員已找到），1輛車(chē)上共2人、已死亡，1輛車(chē)上只有1人、已死亡。側(cè)翻橋面上共有5輛車(chē)，其中3輛小車(chē)、2輛卡車(chē)。事故共造成3人死亡，2人受傷。 

　　事故發(fā)生后，江蘇省、無(wú)錫市第一時(shí)間啟動(dòng)了應(yīng)急響應(yīng)機(jī)制，全力開(kāi)展事故救援處置工作。 

　　交通運(yùn)輸部專(zhuān)家組已趕赴現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)事故調(diào)查，無(wú)錫市也已成立事故調(diào)查組。經(jīng)初步分析，上跨橋側(cè)翻系運(yùn)輸車(chē)輛超載所致。 

　　大眾網(wǎng)·海報(bào)新聞濟(jì)南10月11日訊（記者 辛振東）10月10日18時(shí)10分許，312國(guó)道K135處、錫港路上跨橋發(fā)生橋面?zhèn)确�事故，事故共造�?人死亡，2人受傷。記者從網(wǎng)上流傳的現(xiàn)場(chǎng)視頻中看到，事情發(fā)生時(shí)，有一輛藍(lán)色的三輪車(chē)及時(shí)地停在了側(cè)塌的高架橋前，從車(chē)上跳下來(lái)一名男性。

　　大眾網(wǎng)·海報(bào)新聞?dòng)浾呓裉煸谑鹿尸F(xiàn)場(chǎng)附近采訪到了這名幸運(yùn)的小伙。據(jù)了解，小伙子叫劉建軍，今年30多歲，在附近市場(chǎng)里做生意的。昨晚事故發(fā)生時(shí)，他正在駕車(chē)左轉(zhuǎn)。當(dāng)時(shí)他的第一反應(yīng)是保命要緊，車(chē)子還沒(méi)停下來(lái)，就跳車(chē)了，所以沒(méi)有受傷。

　　“跳車(chē)時(shí)沒(méi)跑幾步腿都軟了……”劉建軍向記者介紹說(shuō)，車(chē)子還能開(kāi)，但是前擋風(fēng)玻璃都砸碎了，記者在車(chē)廂內(nèi)還看到滿地的碎玻璃。記者看到車(chē)頭的位置被砸出了凹陷，車(chē)燈也被砸碎了。小劉說(shuō)，他今天回到現(xiàn)場(chǎng)，想看看能不能找人幫他解決一下修車(chē)的問(wèn)題。

　　小劉說(shuō)，從昨晚開(kāi)始，他已經(jīng)接到了很多親戚朋友打來(lái)的電話，他也覺(jué)得自己非常幸運(yùn)，周邊圍觀的群眾聽(tīng)說(shuō)了這個(gè)幸運(yùn)的小伙，說(shuō)他大難不死必有后福。

無(wú)錫上跨橋側(cè)翻瞬間，橋下一三輪車(chē)主跳車(chē)逃生。

　　大眾網(wǎng)·海報(bào)新聞無(wú)錫10月11日訊（記者 梁雯） 10日傍晚6：10左右，312國(guó)道上海方向K135處、錫港路上跨橋出現(xiàn)橋面?zhèn)确�，�?jīng)現(xiàn)場(chǎng)初步勘測(cè)，橋下被壓小車(chē)3輛(其中一輛系停放車(chē)輛，無(wú)人)。11日上午8點(diǎn)多，記者在事發(fā)現(xiàn)場(chǎng)附近看到，警戒線高高拉起，不少在附近安達(dá)利大廈、東方鋼材城等地上班的群眾無(wú)法正常上班。

　　記者在離事發(fā)高架橋附近2公里左右的廣瑞路看到，路邊也停滿了大卡車(chē)，有的車(chē)因?yàn)楦呒軜騻?cè)翻，無(wú)法通行。就如周邊居民所說(shuō)，事發(fā)的312國(guó)道上海方向K135處、錫港路上跨橋附近經(jīng)常有大卡車(chē)。在百度地圖上，記者發(fā)現(xiàn)事發(fā)路段周?chē)�有東方鋼材城、無(wú)錫東風(fēng)型材城以及不少物流公司。

　　以東方鋼材城為例。記者發(fā)現(xiàn)，江蘇東方鋼材城是一座大型的、現(xiàn)代的、集不銹鋼交易、物流、加工、金融服務(wù)、生活配套于一體的不銹鋼大本營(yíng)，已被評(píng)為中國(guó)不銹鋼流通基地、江蘇省重點(diǎn)物流企業(yè)。交通優(yōu)勢(shì)，也是江蘇東方鋼材城立足無(wú)錫，輻射長(zhǎng)三角，放眼全中國(guó)的重要資本之一。

　　座落于無(wú)錫市新312國(guó)道延伸段北環(huán)路旁，滬寧、沿江、京滬、錫澄、錫宜（寧杭）5條高速公路縱橫交匯，東臨錫港路，西近錫沙二線，南靠北環(huán)路，北依滬寧高速，江蘇東方鋼材城獨(dú)享無(wú)錫市城際交通門(mén)戶之便利。

　　大眾網(wǎng)·海報(bào)新聞無(wú)錫10月11日訊（記者  梁雯） 10日傍晚，312國(guó)道上海方向K135處、錫港路上跨橋出現(xiàn)橋面?zhèn)确��?1日上午8點(diǎn)多，大眾網(wǎng)?海報(bào)記者在事發(fā)現(xiàn)場(chǎng)附近看到，警戒線高高拉起，不少在附近安達(dá)利大廈、東方鋼材城等地上班的群眾無(wú)法正常上班。

救援現(xiàn)場(chǎng)（圖片來(lái)源:新華社）

　　在警戒線外，住在諾卡花園的楊先生不斷接到外地朋友的語(yǔ)音、視頻和電話，對(duì)此，楊先生耐心地告訴朋友們，他沒(méi)事，還活著。對(duì)這次高架橋側(cè)翻的事，楊先生十分感概，“我就住在旁邊，每天上下班都要經(jīng)過(guò)這里，這邊上就是東方鋼材城，我經(jīng)常在附近看到大貨車(chē)。”

救援現(xiàn)場(chǎng)（圖片來(lái)源:新華社）

　　楊先生告訴記者，他每天大約會(huì)在下午5點(diǎn)40左右經(jīng)過(guò)出事路段，但今晚因?yàn)閼?yīng)酬回來(lái)比較晚，也躲過(guò)了一劫。但楊先生的一位朋友則恰好趕上了橋面?zhèn)确�。�?jù)楊先生提供的聊天記錄，他的朋友在橋面?zhèn)确�前幾秒鐘，剛從橋下�?jīng)過(guò)。剛過(guò)去就聽(tīng)到一聲巨響，從倒車(chē)鏡一看，后面都是霧。

　　大眾網(wǎng)·海報(bào)新聞濟(jì)南10月10日訊（記者 吳軍林 梁雯 辛振東 張珈瑋）今天傍晚6：10左右，312國(guó)道上海方向K135處、錫港路上跨橋出現(xiàn)橋面?zhèn)确�，�?jīng)現(xiàn)場(chǎng)初步勘測(cè)，橋下被壓小車(chē)3輛（其中一輛系停放車(chē)輛，無(wú)人）。目前救援人員及車(chē)輛已到現(xiàn)場(chǎng)，救援和事故處置工作正有序開(kāi)展。

　　另?yè)?jù)交通發(fā)布官微消息，獲悉信息后，交通運(yùn)輸部應(yīng)急辦立即與江蘇省交通運(yùn)輸廳、部公路局、部路網(wǎng)中心聯(lián)系，請(qǐng)其盡快核實(shí)相關(guān)信息。目前，江蘇省交通運(yùn)輸廳已派員赴現(xiàn)場(chǎng)。

　　大眾網(wǎng)·海報(bào)新聞?dòng)浾邚慕煌ㄟ\(yùn)輸部了解到，該部已連夜派員趕赴現(xiàn)場(chǎng)，參與指導(dǎo)救援工作。

　　人民網(wǎng)上海10月10日電 （龔莎）今晚，無(wú)錫312國(guó)道錫港路上跨橋垮塌，晚上9點(diǎn)15分許，華山醫(yī)院醫(yī)務(wù)處王惠英處長(zhǎng)在科主任微信群發(fā)了一條緊急動(dòng)員令：接國(guó)家衛(wèi)健委應(yīng)急辦電話通知，急需醫(yī)院安排重癥、神外、骨科、普外、胸外5名專(zhuān)家組成國(guó)家緊急醫(yī)學(xué)救援隊(duì)，馬上出發(fā)，由醫(yī)院車(chē)輛直接送到無(wú)錫。

　　相關(guān)科室主任迅速響應(yīng)，協(xié)調(diào)專(zhuān)家。不到半小時(shí)，由神經(jīng)外科胡錦教授、普外科項(xiàng)建斌教授、骨科張權(quán)教授、胸心外科伍寧副主任醫(yī)師、重癥醫(yī)學(xué)科趙鋒副主任醫(yī)師組成的醫(yī)療隊(duì)集結(jié)完畢，由醫(yī)務(wù)處賈波陪同協(xié)調(diào)，10點(diǎn)55分從華山醫(yī)院出發(fā)，趕赴無(wú)錫市第二人民醫(yī)院東院區(qū)，參與高架坍塌事故傷員的救援工作。

　　人民網(wǎng)南京10月11日電 （黃竹巖）10月10日18時(shí)10分許，312國(guó)道K135處、錫港路上跨橋發(fā)生橋面?zhèn)确�事故，事故共造�?人死亡，2人受傷。針對(duì)網(wǎng)上的傳聞，10月11日06:33，無(wú)錫市公安局新吳分局官方微信“新吳警方”發(fā)布通報(bào)稱(chēng)，10月10日晚8時(shí)許，警方發(fā)現(xiàn)網(wǎng)上流傳一張無(wú)錫市高架橋側(cè)翻事故救援現(xiàn)場(chǎng)的微信截圖，并附有“手表是理查德米勒”、“一個(gè)地級(jí)市的公安局長(zhǎng)，帶四百萬(wàn)的手表，估計(jì)是忙的沒(méi)記得摘下來(lái)”等謠言。警方立即開(kāi)展開(kāi)工，并將發(fā)帖人顧某（男，32歲，無(wú)錫人）、李某（男，39歲，興化人）等人傳喚至公安機(jī)關(guān)。經(jīng)審查，顧某、李某等人交代在微信群內(nèi)看到一張救援現(xiàn)場(chǎng)的照片后，為吸引眼球，編造上述謠言并發(fā)布在不同微信群內(nèi)。目前，案件正在進(jìn)一步辦理中。 

　　新吳警方提醒：網(wǎng)絡(luò)不是法外之地，請(qǐng)廣大網(wǎng)友理性辨識(shí)，不造謠、不傳謠、不信謠。對(duì)編造謠言進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)傳播、擾亂社會(huì)秩序的行為，公安機(jī)關(guān)將依法嚴(yán)肅查處。

　　大眾網(wǎng)·海報(bào)新聞濟(jì)南10月11日訊（記者 辛振東 吳軍林)據(jù)無(wú)錫發(fā)布消息，10月10日18時(shí)10分許，312國(guó)道K135處、錫港路上跨橋發(fā)生橋面?zhèn)确�事故。�?jīng)現(xiàn)場(chǎng)搜救確認(rèn)，橋下共有3輛小車(chē)被壓，其中1輛系停放車(chē)輛（無(wú)人，駕駛員已找到），1輛車(chē)上共2人、已死亡，1輛車(chē)上只有1人、已死亡。側(cè)翻橋面上共有5輛車(chē)，其中3輛小車(chē)、2輛卡車(chē)。事故共造成3人死亡，2人受傷。

　　事故發(fā)生后，江蘇省、無(wú)錫市第一時(shí)間啟動(dòng)了應(yīng)急響應(yīng)機(jī)制，全力開(kāi)展事故救援處置工作。

　　交通運(yùn)輸部專(zhuān)家組已趕赴現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)事故調(diào)查，無(wú)錫市也已成立事故調(diào)查組。經(jīng)初步分析，上跨橋側(cè)翻系運(yùn)輸車(chē)輛超載所致。（無(wú)錫市事故救援指揮部）

　　新華社無(wú)錫10月11日電（記者朱國(guó)亮、沈汝發(fā)）10日發(fā)生的江蘇無(wú)錫高架橋側(cè)翻事故致3人死亡，2人受傷。

　　10月10日18時(shí)10分許，江蘇省無(wú)錫市312國(guó)道K135處、錫港路上跨橋發(fā)生橋面?zhèn)确�事故。記者在事故救援指揮部了解到，經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)搜救確認(rèn)，橋下共有3輛小車(chē)被壓，其中一輛系停放車(chē)輛（無(wú)人，駕駛員已找到），另外2輛車(chē)上共有3人，已死亡。側(cè)翻橋面上共有5輛車(chē)，其中3輛小車(chē)、2輛卡車(chē)。事故造成3人死亡，2人受傷。

　　事故發(fā)生后，江蘇省、無(wú)錫市啟動(dòng)了應(yīng)急響應(yīng)機(jī)制，全力開(kāi)展事故救援處置工作。目前處置工作還在進(jìn)行。

　　另?yè)?jù)事故救援指揮部發(fā)布的信息，交通運(yùn)輸部專(zhuān)家組已趕赴現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)事故調(diào)查，無(wú)錫市也已成立事故調(diào)查組。經(jīng)初步分析，上跨橋側(cè)翻系運(yùn)輸車(chē)輛超載所致。

　　大眾網(wǎng)·海報(bào)新聞無(wú)錫10月11日訊（記者 梁雯）10日傍晚18:10左右，312國(guó)道上海方向K135處、錫港路上跨橋出現(xiàn)橋面?zhèn)确�。�?dāng)晚11時(shí)許，大眾網(wǎng)·海報(bào)新聞?dòng)浾哌M(jìn)入事發(fā)現(xiàn)場(chǎng)看到，多輛汽車(chē)吊車(chē)已經(jīng)在此集結(jié)，清理現(xiàn)場(chǎng)并做好各項(xiàng)準(zhǔn)備工作，準(zhǔn)備對(duì)側(cè)翻的高架橋橋體進(jìn)行起吊。

　　大眾網(wǎng)·海報(bào)新聞無(wú)錫10月11日訊（記者 梁雯）10日傍晚18:10左右，312國(guó)道上海方向K135處、錫港路上跨橋出現(xiàn)橋面?zhèn)确�。�?dāng)晚11時(shí)許，大眾網(wǎng)·海報(bào)新聞?dòng)浾哌M(jìn)入事發(fā)現(xiàn)場(chǎng)看到，多輛汽車(chē)吊車(chē)已經(jīng)在此集結(jié)，清理現(xiàn)場(chǎng)并做好各項(xiàng)準(zhǔn)備工作，準(zhǔn)備對(duì)側(cè)翻的高架橋橋體進(jìn)行起吊。

　　10月10日，救援人員在事故現(xiàn)場(chǎng)救援。 10月10日傍晚，江蘇省無(wú)錫市一高架橋橋面倒塌，三輛小車(chē)被壓。 據(jù)無(wú)錫市公安局錫山分局發(fā)布的信息，10日18時(shí)10分左右，312國(guó)道上海方向K135處、無(wú)錫市錫港路上跨橋的橋面倒塌，經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)初步勘測(cè)，橋下被壓小車(chē)3輛（其中一輛系停放車(chē)輛，無(wú)人）。 目前救援人員及車(chē)輛已趕到現(xiàn)場(chǎng)，事故救援和處置工作正在進(jìn)行中。 新華社記者 沈汝發(fā) 攝

　　新華社南京10月10日電（記者朱國(guó)亮、沈汝發(fā)）10日傍晚，江蘇省無(wú)錫市一高架橋橋面發(fā)生側(cè)翻事故，三輛小車(chē)被壓。

　　據(jù)無(wú)錫市公安局錫山分局發(fā)布的信息，10日18時(shí)10分左右，312國(guó)道上海方向K135處、無(wú)錫市錫港路上跨橋出現(xiàn)橋面?zhèn)确�，�?jīng)現(xiàn)場(chǎng)初步勘測(cè)，橋下被壓小車(chē)3輛（其中一輛系停放車(chē)輛，無(wú)人）。

　　10日晚23時(shí)，記者在現(xiàn)場(chǎng)看到，側(cè)翻的橋面有數(shù)十米長(zhǎng)，一輛拉著鋼材的大貨車(chē)仍停留在側(cè)翻的橋面上。現(xiàn)場(chǎng)救援人員正在緊急破拆側(cè)翻的橋面。

　　10月10日，救援人員在事故現(xiàn)場(chǎng)救援。 10月10日傍晚，江蘇省無(wú)錫市一高架橋橋面倒塌，三輛小車(chē)被壓。 據(jù)無(wú)錫市公安局錫山分局發(fā)布的信息，10日18時(shí)10分左右，312國(guó)道上海方向K135處、無(wú)錫市錫港路上跨橋的橋面倒塌，經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)初步勘測(cè)，橋下被壓小車(chē)3輛（其中一輛系停放車(chē)輛，無(wú)人）。 目前救援人員及車(chē)輛已趕到現(xiàn)場(chǎng)，事故救援和處置工作正在進(jìn)行中。 新華社記者 沈汝發(fā) 攝

　　10月10日，救援人員在事故現(xiàn)場(chǎng)救援。 10月10日傍晚，江蘇省無(wú)錫市一高架橋橋面發(fā)生側(cè)翻事故，三輛小車(chē)被壓。 據(jù)無(wú)錫市公安局錫山分局發(fā)布的信息，10日18時(shí)10分左右，312國(guó)道上海方向K135處、無(wú)錫市錫港路上跨橋出現(xiàn)橋面?zhèn)确�，�?jīng)現(xiàn)場(chǎng)初步勘測(cè)，橋下被壓小車(chē)3輛（其中一輛系停放車(chē)輛，無(wú)人）。 10日晚23時(shí)，記者在現(xiàn)場(chǎng)看到，側(cè)翻的橋面有數(shù)十米長(zhǎng)，一輛拉著鋼材的大貨車(chē)仍停留在側(cè)翻的橋面上。現(xiàn)場(chǎng)救援人員正在緊急破拆側(cè)翻的橋面。 新華社發(fā)

　　這是10月11日拍攝的事故現(xiàn)場(chǎng)。 10月10日傍晚，江蘇省無(wú)錫市一高架橋橋面發(fā)生側(cè)翻事故，三輛小車(chē)被壓。 據(jù)無(wú)錫市公安局錫山分局發(fā)布的信息，10日18時(shí)10分左右，312國(guó)道上海方向K135處、無(wú)錫市錫港路上跨橋出現(xiàn)橋面?zhèn)确�，�?jīng)現(xiàn)場(chǎng)初步勘測(cè)，橋下被壓小車(chē)3輛（其中一輛系停放車(chē)輛，無(wú)人）。 10日晚23時(shí)，記者在現(xiàn)場(chǎng)看到，側(cè)翻的橋面有數(shù)十米長(zhǎng)，一輛拉著鋼材的大貨車(chē)仍停留在側(cè)翻的橋面上。現(xiàn)場(chǎng)救援人員正在緊急破拆側(cè)翻的橋面。 新華社記者 李博 攝

　　【海報(bào)直擊】無(wú)錫高架橋垮塌現(xiàn)場(chǎng)：大型救援車(chē)輛和人員等待入場(chǎng)

　　大眾網(wǎng)·海報(bào)新聞無(wú)錫10月10日訊(記者 梁雯)今天傍晚6：10左右，312國(guó)道上海方向K135處、錫港路上跨橋出現(xiàn)橋面?zhèn)确�，�?jīng)現(xiàn)場(chǎng)初步勘測(cè)，橋下被壓小車(chē)3輛(其中一輛系停放車(chē)輛，無(wú)人)。目前救援人員及車(chē)輛已到現(xiàn)場(chǎng)，救援和事故處置工作正有序開(kāi)展。

　　大眾網(wǎng)·海報(bào)新聞無(wú)錫10月10日訊（記者 吳軍林 梁雯 辛振東 張珈瑋）今天傍晚6：10左右，312國(guó)道上海方向K135處、錫港路上跨橋出現(xiàn)橋面?zhèn)确�，�?jīng)現(xiàn)場(chǎng)初步勘測(cè)，橋下被壓小車(chē)3輛（其中一輛系停放車(chē)輛，無(wú)人）。目前救援人員及車(chē)輛已到現(xiàn)場(chǎng)，救援和事故處置工作正有序開(kāi)展。

　　另?yè)?jù)交通發(fā)布官微消息，獲悉信息后，交通運(yùn)輸部應(yīng)急辦立即與江蘇省交通運(yùn)輸廳、部公路局、部路網(wǎng)中心聯(lián)系，請(qǐng)其盡快核實(shí)相關(guān)信息。目前，江蘇省交通運(yùn)輸廳已派員赴現(xiàn)場(chǎng)。

　　剛剛，大眾網(wǎng)·海報(bào)新聞?dòng)浾邚慕煌ㄟ\(yùn)輸部了解到，該部已連夜派員趕赴現(xiàn)場(chǎng)，參與指導(dǎo)救援工作。

　　大眾網(wǎng)·海報(bào)新聞濟(jì)南10月10日訊（記者 吳軍林 梁雯 辛振東 賀輝）據(jù)江蘇無(wú)錫錫山警方通報(bào)，今天傍晚6：10左右，312國(guó)道上海方向K135處、錫港路上跨橋出現(xiàn)橋面?zhèn)确�，�?jīng)現(xiàn)場(chǎng)初步勘測(cè)，橋下被壓小車(chē)3輛（其中一輛系停放車(chē)輛，無(wú)人）。目前救援人員及車(chē)輛已到現(xiàn)場(chǎng)，救援和事故處置工作正有序開(kāi)展。

　　大眾網(wǎng)·海報(bào)新聞?dòng)浾哒�連夜趕往無(wú)錫，稍后發(fā)回現(xiàn)場(chǎng)報(bào)道。

　　大眾網(wǎng)·海報(bào)新聞濟(jì)南10月10日訊（記者 吳軍林 梁雯 辛振東 賀輝）據(jù)揚(yáng)子晚報(bào)報(bào)道，今晚六點(diǎn)半左右，312國(guó)道上海方向錫港路上跨橋路段橋面垮塌，通行受阻，后方車(chē)輛大量積壓擁堵。從現(xiàn)場(chǎng)視頻可以看到，除了一輛拉著鋼卷的貨車(chē)從高架橋上掉下來(lái)之外，還有轎車(chē)被壓在橋下。目前，救援車(chē)輛已到現(xiàn)場(chǎng)，傷亡情況不明。大眾網(wǎng)·海報(bào)新聞?dòng)浾哒�連夜趕往無(wú)錫，稍后發(fā)回現(xiàn)場(chǎng)報(bào)道。

　　高架橋倒塌現(xiàn)場(chǎng)圖，圖源：無(wú)錫交通廣播