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新春走基層【5】青島“老司機”15年連續(xù)缺席年夜飯
時間：2月7日
地點：公交勝利橋公交停車場
記者：王悅音
王守金站在公交車頂端檢查電車集電頭。王悅音攝
王守金費力地拉下電車辮子。王悅音攝
王守金駕車行駛。王悅音攝
青島大眾網記者王悅音采訪公交駕駛員王守金。
每年除夕夜，萬家團圓時，青島的公交車不知疲倦地穿梭于大街小巷。30路公交車駕駛員王守金已經連續(xù)15年擔任除夕夜的末班車司機，今年也不例外。這15年，他從三十幾歲的壯年變成了54歲的公交老師傅。2月6日，大眾網記者體驗了王守金的工作日常，窺見他日復一日勤懇工作中的一隅。
記者見到王守金時，他剛剛跑了一圈車回到了30路總站勝利橋公交停車場。碰巧青島公交購置的新型雙電源無軌電車正由拖車運到停車場，王守金下車后很興奮地向技術人員詢問新車的各項參數，還用手機拍下了車輛銘牌。“我很期待能開上新車型，如果能如愿，這將是我開過的第9種公交車。”王守金說，他從部隊復員后來到了青島公交集團，1987年開始駕駛公交車，至今已經開了31年。
談起這些車型，王守金打開了話匣子，他駕駛的最早的4代車都是大通道公交車，車身長18米，操作復雜，而且車里四處透風，車廂溫度和室外一樣，即使裹上大棉襖、棉手套、棉帽子，每年還是免不了手腳、耳朵被凍傷。“前一天保潔員放在車里一桶水，第二天起來就成了實心的大冰疙瘩。”王守金提起當年的苦日子，不停感嘆今天的公交車環(huán)境真是好多了。
1999年開始，無軌電車更新成了10米多的“小單車”。至今，王守金已經駕駛了4種車型的“小單車”，車廂環(huán)境不斷改善，無軌電車也不再掉了辮子就完全失去動力，寸步難移。看到新車，王守金一刻不停地分析起來：“新車軸距大，轉彎角度會增大5到10度，駕駛時一定得注意。”新車配備了許多先進設備，王守金說，自己有信心盡快適應新車型的操作，非常期待能夠早日試水新車。
短暫的休息時間過去，王守金要繼續(xù)投入運營，他熟練的帶上工具，繞到車后，把電車的兩條大辮子拉下來，綁好安全帶，幾步就沿著梯子爬上了車頂，開始檢查集電頭。“這活很費勁，像你這種小姑娘肯定干不了，好多女駕駛員都要請男同事幫忙。”王守金一邊忙著手里的活，一邊笑呵呵地跟記者說。
30路線路不長，但臺東附近堵車比較嚴重，王守金說，如果是除夕夜，街上車少人少，不到1小時就能夠跑一圈。每年除夕，王守金會在晚上8點左右和同事交接，這個時間正好能夠讓同事回家包包餃子、看看春晚。8點后，他一般要跑兩圈半，10點40分到11點10分是最后的半圈，車開到臺東站后停在停車場，王守金會坐班車或打車回到自己位于西鎮(zhèn)的家。
每年除夕夜，王守金的一大家人大多數會出門一起聚餐，2002年至今，王守金沒能參與過一次年夜飯，也沒看過一次春晚直播。他的孩子從一名小學生長大成人，如今已經在國外工作。王守金說，2002年時，集團的每位員工都想做一些特色服務，他也不例外，正巧快到除夕了，看到同事們渴望過團圓年的心情，他決定承擔起這份責任，替同事開末班車。“這樣同事開心，我也很開心，特別有成就感。”
15年的堅持，離不開家人的支持，每年除夕夜回到家，妻子總會給他下點餃子。有了家人和領導的支持，王守金說，堅持是很難的事，但他愿意一直堅持下去，直到退休。
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