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責任編輯：毛德勛
大眾網記者 馬俊驥
知不足而奮進。在供給側結構性改革當中，補足短板才能讓轉型升級之路更加平坦。9月19日—20日，供給側·山東策——第十二屆中國網絡媒體山東行東線采訪團首站來到山東濰坊采訪。
濰柴集團展廳中展示的船用發動機。
創新驅動補足發展短板，傳統機械企業成為國家級實驗室；直接有效補足基礎設施短板，運費降低1/3，一年節省運費達10億；環保先行補足生態短板，企業前期投資1/5用來做環保……濰坊的供給側結構性改革征程中處處洋溢著昂揚奮進、煥然一新的改革發展“精氣神”。
創新驅動為發展裝“變速器”，盛瑞傳動從傳統走向高新
9月19日，第十二屆中國網絡媒體山東行東線采訪團的記者們首站就來到位于濰坊高新區的盛瑞傳動股份有限公司。一走進公司展館，一面別樣的“專利墻”就引發了一陣贊嘆。掛滿墻面的，是盛瑞傳動取得的專利成果，其中不少已達到業內領先水平。
盛瑞傳動的“前置前驅8擋自動變速器(8at)研發及產業化項目”獲得2016年國家科技進步一等獎，這是今年除高校院所之外全國地方獲得的唯一一個一等獎。
盛瑞傳動一系列的研發成果，最為“閃耀”的結晶是世界首款前驅8擋自動變速器（8AT）。它填補了國內空白，打破了日本、德國、韓國的三家8AT供應商對于全球的壟斷地位。盛瑞傳動一躍成為全球第四大8AT產品供應商。今年，這款變速器的研發及產業化項目獲得了國家科技進步一等獎。“變速箱是汽車的核心，是汽車智慧的大腦。”采訪團成員、人民日報客戶端記者閆旭告訴大眾網記者，盛瑞通過變速箱研發，不但掌握了國際領先的核心科技，更通過產業鏈形成了上下游的國產創新產業集結。這是中國制造向中國智造轉型的一個典型案例。
滿墻的專利成果和眾多殊榮，讓人很難想象，在10年之前，盛瑞傳動還是一家以生產重型柴油機零部件為主業的傳統機械企業。2007年，盛瑞傳動啟動8AT項目。2010年2月8日，盛瑞擁有完全自主知識產權的世界首款前置前驅8AT A樣機成功下線；同年4月24至27日，8AT樣機、樣車亮相北京國際車展。相比市場主流的自動變速器，8AT具有變擋流暢、高效節油、舒適度高等優點，已應用到陸風汽車多款車型中，獲得消費者好評。
從一家傳統機械公司成長為高新技術企業，并成為國家級技術研究中心，進入國家科技支撐計劃，獲得國家科技進步一等獎，透射出的是盛瑞傳動在供給側結構性改革中以創新驅動補短板的努力和成就。
建管道輸送“工業血液”，基礎設施補短板降低企業成本
同樣是重工業企業，中化弘潤石化公司的補短板之路相較之下有些“簡單粗暴”卻直接高效。弘潤石化對于工業生產基礎設施的投入在創造新供給、降低成本等方面的作用立竿見影。
走進中化弘潤石化公司，庫區整齊的排列著很多大型儲油罐，頗為壯觀。
9月20日，采訪團走進中化弘潤石化公司，車輛前行兩側，64個巨大的儲油罐猶如列隊的巨人屹立在濰坊濱海的藍天白云之下，頗為壯觀。這里面存放的，是被稱為“工業血液”的石油。在公司的總控室里，工作人員面對大屏幕，輕點鼠標就可以調配控制生產運營。
中化弘潤石油儲運（濰坊）有限公司副總經理杜方全介紹說，公司在濰坊濱海現有管道物流和石油儲運兩大主營業務。目前已建成的黃濰管道（黃島—濰坊濱海）長達176公里，年可最大輸送原油、燃料油2000萬噸。“從黃島到濱海，現在以油罐車運送，每噸運費大約120元。”杜方全說，通過石油管道運輸，成本低至每噸40元，“可以說省了2/3。”據估算，黃濰管道每年可節省運輸費用約10億元，大幅度降低了企業生產成本，而且管道運輸高效安全，節能減排、緩解交通壓力等效果也十分明顯。
工作人員介紹說，據估算，公司的輸油管道年可為企業節省運費近10億元，并且為油料運送提供了長距離、大運量、低成本的新型運輸方式。
不僅如此，中化集團計劃投資100億美元建設原油貿易電商平臺，打造千億級綠色石化項目。在濱海區新建重芳烴項目、續建180萬立方儲備庫項目以及青島港至濱海、東營的輸油管線2條、濱海至青州輸油管線3條、濱海庫區至濰坊港成品油輸油管線1條和濰坊港100萬方成品油庫區，項目建成后，庫區容量將達到1220萬立方米，成為全國最大的原油儲備庫，形成流動資金逾1000億的“原油超市”。
前期投資近1/4用于環保，4億元補生態短板換持續發展
在供給側結構性改革中補足短板，濰坊的企業將目光放得越來越長遠。在位于濰坊濱海的山東新和成氨基酸有限公司，企業前期投入的20億元當中，有4億元被用于環境保護。公司負責人介紹說，隨著后期建設的推進，環保投入還將繼續增加。企業深知，要想獲得持續發展，必須補上生態環境保護這一短板。
9月20日，采訪團的記者們在新和成公司的總控室內看到，自動化生產線上幾乎沒有工人的身影，在攝像頭和傳感器的監控控制下，設備正在試車運轉。總控室內，工作人員只要點點鼠標，就能掌握整個生產線的工作情況。
“以往我國的蛋氨酸主要依賴進口，每年進口金額高達數億美元。” 山東新和成氨基酸有限公司總經理王正江告訴記者，新和成公司投產后，將滿足一半國內需求。
這家公司的產品主要是蛋氨酸，它不能由動物體自身生成，必須由外部獲得，廣泛應用于醫藥健康、食品和飼料行業中。特別在飼料行業中，它能夠縮短飼養期，降低飼料成本，改善畜牧業產品品質。蛋氨酸市場長期被歐美企業壟斷，國內每年要花數億美元進口。新和成公司在集成創新和引進吸收再創新基礎上，打造出了首套真正意義的國產化蛋氨酸產業化生產裝置和生產技術，將填補國內空白。
“我們前期投入的20億元中，有4億多元用于環境保護，占比接近1/4。”山東新和成氨基酸有限公司總經理王正江說，而且，隨著企業后期建設的推進，環保投入仍會增加。在供給側結構性改革的進程中，企業越發意識到，想要獲得高質量、高水平的持續發展，必須補上生態環境短板。
這樣的認識，背后其實有慘痛的教訓。“在我們的行業內，之前國內有一家很強的公司，就曾因為環保問題而遭受很大打擊。”工作人員說，行業內這樣的經歷更讓新和成公司認識到了補上生態環境短板的重要性。 “這是企業的責任，也是企業想要生存下去必須要做到的，這是一種主動，也是倒逼。王正江說。
出臺政策推進供給側改革，濰坊洋溢昂揚奮進“精氣神”
大眾網記者從濰坊市發改委了解到，圍繞推進供給側結構性改革，濰坊市先后出臺了《深化改革精準施策促進企業轉型發展的實施意見》、《降低企業成本促進實體經濟健康發展的若干政策措施》等幾個政策文件。上半年主要經濟指標增速與全省平均相比，地區生產總值、規模以上工業增加值、固定資產投資、進出口總額、一般公共預算收入、城鎮居民人均可支配收入、農村居民人均可支配收入等7項指標增速高于全省平均水平，社會消費品零售總額增速低于全省平均水平，經濟呈現總體平穩、穩中有進、穩中向好的發展態勢。
上半年，濰坊規模以上工業增加值增長7.7%，實現主營業務收入、利稅、利潤分別增長8.1%、8.7%、10.2%，好于去年、好于全省。
自2013年開始實施“突破濱海”戰略以來，濰坊市便將濱海的突破作為全市戰略布局的重點環節，以此引導和促進全市經濟轉型升級。
在補短板方面，今年全市計劃新建和改造提升農村社區166個，改造棚戶區3.89萬套，已開工2.6萬套，開工率67.7%。推動企業技術創新，建成省級以上技術研究中心（實驗室）158家、產業技術創新戰略聯盟67家，啟動建設市工業研究院，認定高新技術企業446家，專利申請量增長50.9%、授權量增長26.9%。基礎設施方面，濰坊港、濟青高鐵、濰萊高鐵、濰日高速、特高壓入濰等項目加快推進，全市重點基礎設施項目完成投資152億元，同比增長25%。創新了要素配置方式，綜合運用節能、環保、安全、節水等方面的政策和標準，倒逼了企業騰籠換鳥、轉型升級，實現了質量效益提升、資源要素消耗降低。
行走在濰坊，第十二屆中國網絡媒體山東行采訪團能夠親身感受到，一系列有效措施為濰坊推進供給側結構性改革、獲得更高質量發展提供著源源不斷的活力，鳶都大地處處洋溢著昂揚奮進、煥然一新的改革發展“精氣神”。
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