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責任編輯：孫翔
9月23日，第十二屆中國網絡媒體山東行東線采訪團來到位于青島的雙星輪胎工業4.0（智能化）產業園，在這里，高度自動化、信息化的智能生產線改變了大家對于輪胎工廠的傳統印象。
工業4.0智能化工廠提升了生產效率，降低了人力、資源和質量管理成本，實現了高端、高差異化、高附加值、低退賠率。
定制輪胎、配套出行服務讓大家感受到了雙星“工業4.0”和“服務4.0”對于輪胎業涅槃重生的巨大動力。
作為山東省目前唯一一個國有上市輪胎公司，雙星集團早在三年前就就開始淘汰落后產能、轉型升級的工作。
大眾網青島9月23日訊 提起輪胎工廠，人們想到的往往是黑乎乎的煙塵、翻滾的熱浪和灰頭土臉的工人。在供給側結構性改革當中，輪胎業是需要去產能的重要行業，作為山東省目前唯一一個國有上市輪胎公司，雙星集團早在三年前就開始淘汰落后產能、轉型升級的工作。9月23日，第十二屆中國網絡媒體山東行東線采訪團來到位于青島西海岸新區的的雙星輪胎工業4.0（智能化）產業園，在這里，智能化生產線改變了大家對于輪胎工廠的傳統印象，“賣產品”＋“賣服務”的轉型讓大家感受到了雙星“工業4.0”和“服務4.0”生態圈在供給側結構性改革當中的“撒手锏”效果。
勞動生產率是過去三倍，工業4.0智能化改變輪胎工廠
作為傳統的勞動、資金、資源三密集型產業，輪胎業在很多人心目中是“傻粗累臟”的形象，但是走進雙星輪胎工業4.0產業園，智能整潔的車間讓采訪團的記者們很難將這些負面修飾詞與眼前的輪胎生產聯系到一起。
所謂工業4.0，指的是利用物聯信息系統，將生產中的供應，制造，銷售信息數據化、智慧化，最后達到快速，有效，個性化的產品供應。在雙星集團的輪胎流水線上，關節機器人和工人密切配合，如同默契的伙伴互補工作；車間里，AGV小車無需人控，自動穿梭運送物料；成品入庫，不用工人汗流浹背地搬運，智能化成品立體倉儲中，堆垛機器人將一切代勞……整個生產流程中，工人只需要進行關鍵工序的確認和調整，摁幾個按鈕，粗笨工作幾乎可全部由機器人完成。
這樣的改變，都是雙星集團推進“工業4.0”生態圈建設取得的成果，它帶來的是人力成本的大幅降低和勞動生產率的大幅提高，產品產量質量也上了一個新臺階。“以前這樣的生產規模需要1000名工人，現在只需要不到300人。”雙星集團副總經理李勇博士告訴采訪團的記者們，“勞動生產率是過去的三倍，產品不良率下降約80%。而且這些設備中有80%以上是雙星集團自己生產的。”
李勇介紹說，“工業4.0”生態圈不僅可以為用戶創造高端、高差異化、高附加值的產品，而且可以為行業提供智能裝備、整體方案和標準服務。“從整個行業來看，不通過自動化、信息化升級提升行業的效率和質量，從而改變輪胎行業落后的局面是不可能的。”李勇說。
去產能不去收入，服務4.0推廣需求實現利潤翻番
輪胎生產的“工業4.0”生態圈成為雙星輪胎在供給側結構性改革中的一個“撒手锏”，而另一個“撒手锏”——汽車后市場“服務4.0”生態圈則創造著輪胎業的新業態，讓這一傳統行業“去產能不去收入”，涅槃重生。
雙星集團率先在輪胎行業建立的汽車后市場“服務4.0”生態圈是指通過雙星輪胎切入，實現線上線下無縫對接、路上路下無處不在，整個系統從用戶交互到用戶體驗、交易、選擇服務方式、實際上門服務、服務評測，全流程閉環。
在雙星集團的企業文化大廳，采訪團的記者們打開雙星搭建的星猴服務網和移動星猴APP，換輪胎、做保養、換輪輞、買配件、去洗車……各種快捷服務幾乎涵蓋了車輛使用和出行的各個方面，創造了由提供產品到提供一站式服務的高水平需求，而且在將來，不僅用戶可以在網上定制個性化產品，創客也可以通過互聯網和雙星進行交互設計。
雙星集團的“服務4.0”生態圈實現了與用戶的打通，通過交互、交易，服務過的用戶信息通過大數據分析，能夠實現從有效供給到創造需求。生態圈內的輪胎創客網不僅可以與用戶進行交互，而且可以整合全球的研發資源，不僅可以為雙星輪胎服務，還可以為其他品牌的輪胎及汽車后市場服務。
李勇在接受媒體采訪時說，目前雙星輪胎的銷售收入當中，80%以上是雙星輪胎產品，在智能服務搭建以后，賣雙星產品占三分之一，通過賣其他產品和服務將占三分之二。
雙星“服務4.0”和“工業4.0”兩圈建成后，相互融合，將形成產業物聯網生態圈，“工業4.0”＋“服務4.0”的供給側改革“撒手锏”讓一度陷入困境的雙星輪胎涅槃重生，三年多來淘汰了60%以上落后產能和產品，但卻是中國為數不多的銷量、效益持續三年雙增長的企業，其中2014年利潤增長100%以上、2016年一季度利潤增長又實現177%。
（大眾網—山東24小時記者 馬俊驥）
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