玉皇新能源科技有限公司工作人員向采訪團介紹高效能電池的核心部件電芯

科研人員在實驗制作電芯

在電芯中添加石墨烯后，電池充電一小時可跑400公里

扣電電池測試室是恒溫條件

　　大眾網(wǎng)菏澤10月14日訊（記者 樊思思 張鵬）在新能源汽車行業(yè)，電池充電難、充電時間長等一直是電動汽車發(fā)展的攔路虎。而在山東玉皇新能源科技有限公司，一款新型鋰電池的研發(fā)成功或?qū)⒔鉀Q這一難題。半小時即可充電至最大容量，續(xù)航里程最高可達400公里，電池重量大大減輕……10月14日，第十一屆中國網(wǎng)絡(luò)媒體山東行采訪團走進位于菏澤的玉皇新能源科技有限公司，探訪這款高效能電池的奧秘。

　　半小時即可充滿 充電次數(shù)可達3000次以上

　　“我們這次研發(fā)的快速充電鋰電池，可以把充電時間縮短到半個小時。”山東玉皇新能源科技有限公司副總經(jīng)理高洪森向采訪團成員介紹，電池可以說是新能源汽車發(fā)展的瓶頸，在目前新能源汽車充電技術(shù)普遍不能滿足快速充電要求的情況下，玉皇公司研制出的這款電池，將對新能源汽車行業(yè)帶來極大的改變。

　　在玉皇新能源科技有限公司研發(fā)成果展廳內(nèi)，大眾網(wǎng)記者見到了這款電池的核心組成部分——電芯，一個20cm長、13厘cm寬、不足10mm厚的薄片，一塊電池則是由數(shù)十甚至上百個這樣的電芯組成。“別小看這個薄片，它可是決定了電池的質(zhì)量。”高洪森介紹，電芯作為儲能裝置，其性能直接決定了電池的性能。相比傳統(tǒng)動力電池，這款快充型電池能量密度達到了135Wh/kg，比市場上其它品牌高出近40 Wh/kg，因而重量大大減輕，以普通家用新能源轎車為例，這款新型電池的重量不足傳統(tǒng)充電電池的一半。更為突出的是它在充電時間上的突破性革新，10分鐘充電至最大容量的80%，半小時充至最大容量，正常使用充電次數(shù)可達3000次以上，數(shù)倍于現(xiàn)在各種設(shè)備中的充電電池壽命，且續(xù)航里程最高可達350—400公里。

　　電池加入石墨烯 不僅充電快而且壽命長

　　高洪森告訴記者，產(chǎn)品性能的改進源于基礎(chǔ)原材料性能的提升，這款快充型鋰電動力電池最大的特點就是加入了石墨烯。作為目前發(fā)現(xiàn)的最薄、導(dǎo)電導(dǎo)熱性能最強的一種新型納米材料，在電芯中加入石墨烯，將電芯內(nèi)阻減小到最小，有效地解決了阻礙鋰電池產(chǎn)品快速充電的技術(shù)瓶頸，同時大大延長了電池壽命。

　　成功背后是研發(fā)團隊100多名成員近一年的奮戰(zhàn)。高洪森高速記者，從2011年開始研究材料開始，他們就考慮使用碳纖維等高端的材料能否實現(xiàn)最高效的充電，但后來經(jīng)過多次測試才發(fā)現(xiàn)，石墨烯是最好的材料。而研究材料性能只是整個研發(fā)過程的一個縮影，人才、機器、材料、方法、環(huán)境控制、測試，整個研發(fā)過程環(huán)環(huán)相扣，缺一不可。以設(shè)備為例，電池生產(chǎn)中的一個工序就需要幾十種設(shè)備，任何一個點都必須做到“短板不是我“，才能確保產(chǎn)品的順利生產(chǎn)。

　　“超能”電池即將批量生產(chǎn) 目標(biāo)指向新能源汽車生產(chǎn)市場

　　在研發(fā)團隊成員的不懈努力下，2015年上半年，新型鋰電池產(chǎn)品終于定型。隨后，山東玉皇新能源科技有限公司搭建起了第一條新型電池生產(chǎn)線，目前已經(jīng)投產(chǎn)，主打物流車和觀光車市場。雖然這款電池還沒有正式投放到市場上，但知情的廠商已經(jīng)開始不斷登門求貨。與之相配套，公司新建成的石墨烯生產(chǎn)線今年年底即可投入生產(chǎn)，屆時可實現(xiàn)每年3噸的產(chǎn)能，為電池的放量生產(chǎn)提供了強有力的原材料保障。“正式投放市場還需要一個過程，我相信近一兩年就可以實現(xiàn)。”對于這款新型鋰電池的未來發(fā)展，高洪森滿懷信心。

　　玉皇集團作為傳統(tǒng)的能源化工企業(yè)，著手新能源電池的研發(fā)有著長遠的考慮。趙成龍分析說，從“八五”開始，國家就不斷出臺政策對新能源汽車行業(yè)發(fā)展提供扶持，中國原油進口量一直排到世界前列，傳統(tǒng)的汽車對原油消耗較多，另外還有汽車尾氣排放對環(huán)境造成的污染問題一直備受詬病，因此發(fā)展新能源汽車有著廣闊的前景。