編者按：今年是大眾網連續第6年開展新春走基層活動，2015年春節期間，大眾網記者將拿起手中的筆，端起相機、攝像機，深入城市、鄉村、廠礦企業、車站碼頭等基層崗位，采訪工人、農民、普通市民，傾聽百姓心聲，了解社情民意，記錄祖國的變化，書寫普通小人物的感人故事，體驗基層群眾所需所求，全面展示基層群眾的工作和生活，展現出社會和諧、經濟發展、文化繁榮的生動景象，反映基層干部群眾奮發向上的精神風貌和節日狀態，營造出歡樂祥和的節日氛圍。 

　　新春走基層（78） 

　　鐵路“交警”20年堅守 每天指揮近百趟火車

　　時間：2015年2月24日

　　地點：濟寧火車站信號樓

　　記者：高楊

崔宗新的沉著地下達指令

火車站的“神經中樞”信號樓控制室

眼看、手指、口呼，一個都不能少

一趟列車在信號員的指令下安全到達火車站

　　“萬家團圓日，鐵路繁忙時。”這句話用來形容鐵路人的春節頗為貼切。春運期間，每天約有150多趟列車經過濟寧火車站，如何在有限的軌道上保證列車安全有序通過，靠的是整個車站的“神經中樞”——信號樓中“發號施令”的值班員。

　　“28190次列車開過……”

　　“28190次列車，2道通過……”

　　24日，正值是節后春運返程客流高峰，穿過安全門，記者還沒有走進位于信號樓二層的控制室，就遠遠聽到電話鈴聲和值班員的指令聲此起彼伏。值班員崔宗新正全神貫注地監控電腦顯示屏上的列車行駛動態，這邊剛通過對講話筒與客運溝通完，又拿起直通電話與行車調度及毗鄰車站保持聯系，有條不紊地向信號員下達指令。整個上午，他都在不停地接打電話和收發調度命令，還要在圖紙上進行記錄。

　　信號樓里的值班員和信號員，不僅要負責正常的列車運行接送計劃，更要應對非正常情況下的列車調度。如果遇到嚴重風雪天氣、車站施工等情況，正常行車被干擾，還需要進行縝密安排和調度。濟寧火車站運轉車間的相關負責人給記者出了兩道算術題：“信號樓里一個班加上交接時間一共13個小時，期間有80多趟列車進出，春運最高峰時甚至將近100趟，你算算平均多久就有一趟車進來？一趟列車進站的過程中，信號樓里要發出臨站預告、發布接車信號開放命令等近10條指令，每一條指令都要復誦一遍，你算算，值班員和信號員要發出多少條指令，說多少句話？”

　　工作中，忙于信號操縱的崔宗新無暇顧及記者的探訪，對他而言保證每一個信號的準確顯示和傳達是唯一凝神要做的事情。隨著一波集中作業結束，在休息時間，記者采訪到了他。“信號樓協調著火車站每一趟列車的開進和駛出，每按一個按鈕、每開放一個信號，都要嚴格執行眼看、手指、口呼的標準，不能少一個手勢，也不能少說一句話。”崔宗新告訴記者，通常情況下，一趟列車要想通過濟寧火車站，,必須完成信號樓里的所有程序才行，每一步必須做到準確無誤,才能保證列車安全運行。

　　“春運期間增開臨客多，每當列車運行圖有所變化，我們都如臨大敵，身負旅客安全，必須要確保列車運行和調車作業信號顯示準確。”作為一名在信號樓里工作了二十年的“老鐵路”，今年42歲的崔宗新時刻牢記著“嚴謹仔細”四個大字。每當輪到他值守，他總會提前一個小時從家中出發，早早來到信號樓熟悉當天的列車行駛動態。

　　當問起他工作累不累時，崔宗新靦腆地笑著說，累倒是算不上，但一個班確保信號作業準確無誤的精神高度集中還是讓人很緊張的，由于不斷傳達指令，下班回到家對著妻兒有時卻一句話也說不出來。二十年堅守在信號樓值班員崗位上，這個稱職的鐵路“交警”已記不清有多少個除夕夜在崗位上度過，在他的字典里沒有春節假期的概念，只有列車的安全正點行駛。