南七線

威海北站交通樞紐效果圖

威海北站下客乘坐公交流線圖

文登東站站房

　　大眾網(wǎng)記者 王瑜

　　12月28日，青榮城際鐵路將正式通車，城鐵的開通，不但為交通相對閉塞的威海開辟了一條通衢大道，而且還完善了交通路網(wǎng)，增強了交通承載能力，構(gòu)筑起威海新的交通體系。

　　為了打通文登城區(qū)和高鐵站，文登專門規(guī)劃了青榮城際鐵路文登站連接線，道路修好后，城區(qū)到高鐵站僅10分鐘車程。威海北站作為乘客集散中心，設有長途客運站、公交車站、社會停車場、出租車停靠站等，乘客可實現(xiàn)“零換乘”。

　　文登開山修建南七線，城區(qū)到高鐵站僅10分鐘車程

　　青榮城際鐵路文登東站位于柯家莊村北，距中心城區(qū)15公里，為了打通與外界的聯(lián)系，文登專門規(guī)劃了青榮城際鐵路文登站連接線。12月上旬，大眾網(wǎng)記者前往文登東站探營時，這條名叫南七線的道路已經(jīng)通車。據(jù)文登區(qū)發(fā)改局副局長于衛(wèi)東介紹，該線全長15.6公里，采用雙向四車道一級公路標準建設，設計速度80km/h，總投資3.4億元。由于沿線山體多、高差大并且?guī)r石十分堅硬，給施工增加了難度。每天參與施工的機械有百臺，參與施工人員更是達到百人之多。

　　于衛(wèi)東告訴記者，該工程歷時兩年，目前實現(xiàn)半幅通車。從文登城區(qū)到高鐵站僅需要10分鐘車程，明年開春將實現(xiàn)全路線通車。“城鐵開通后，還將根據(jù)文登東站列車組停靠的數(shù)量和時間規(guī)劃增加公交線路，以滿足不同旅客的乘車需要。”

　　除打通文登東站與其他道路的聯(lián)系，該工程還將完善經(jīng)濟開發(fā)區(qū)東片區(qū)交通路網(wǎng)、增強交通承載能力，改善沿線居民的出行條件，對于拓展文登經(jīng)濟開發(fā)區(qū)發(fā)展空間、促進文登東部區(qū)域經(jīng)濟社會發(fā)展有重要意義。

　　威海北站建大型綜合交通樞紐，乘客可實現(xiàn)“零換乘”

　　作為承載乘客集散中心功能的站點，威海北站交通樞紐工程更是受到市民關(guān)注。

　　據(jù)了解，威海北站交通樞紐項目北臨環(huán)山路、南倚山體，占地面積約208畝，總建筑面積約24.4萬平方米，一期工程包括站前廣場和客運綜合樓，建筑面積6.4萬平方米。建設成為集城鐵站、長途客運站、公交車站、社會停車場、出租車停靠站及地下配套空間等多種交通功能于一體的現(xiàn)代化大型綜合交通樞紐。

　　站前廣場共分四層，一層為公交車場，設有30個公交停車位，并設有3個停車島，可供12輛不同班次公交車同時上客；二層是出租車蓄車場和社會車停車場，設有134個社會車停車位，出租車上客區(qū)可同時容納6輛出租車同時上客；三層為人員換乘集散大廳；頂層為國鐵站房。客運樓售票大廳建筑面積約810平方米，設有售票窗口11個；候車廳建筑面積約2500平方米，設有18個發(fā)車窗口。

　　威海北站交通樞紐充分體現(xiàn)人性化設計，通過垂直立體交通，實現(xiàn)了“人車分流”，層間交通主要以運送能力強的自動扶梯為主，自換乘大廳與各功能部位之間共設置自動扶梯20部，在需要的部位設置無障礙電梯，解決有需要的人的無障礙交通，既充分解決大量人流的通行，又保證了旅客的安全。