日照港石臼港區改建鐵路工程的橋梁、路基、房建、鋪軌工作已基本完成，未來晉中南煤炭列車將可自日照南站進港。記者 馬俊驥 攝

　　山東鐵路建設媒體行系列報道（7）

　　石臼港區改建鐵路基本完工 集疏港將“鐘擺式”運行

　　大眾網日照12月29日訊（記者 馬俊驥）今天上午，大眾網記者跟隨“山東鐵路建設媒體行”采訪團來到日照港石臼港區，作為山西中南部鐵路通道的出海口，日照港石臼港區改建鐵路工程的橋梁、路基、房建、鋪軌工作已基本完成，未來晉中南煤炭列車將可自日照南站進港，實現集疏港“鐘擺式”運行，極大緩解“壓港”情況。

　　日照港石臼港區改建鐵路，打通日照南站聯絡線通道

　　今天上午，大眾網記者跟隨“山東鐵路建設媒體行”采訪團來到日照港石臼港區，作為山西中南部鐵路通道的出海口，石臼港區改建鐵路工程的橋梁、路基、房建、鋪軌工作已基本完成，工人正在進行這些工作的收尾。

　　山西中南部鐵路通道西起山西省呂梁市，東至山東省日照港，橫貫晉豫魯三省，是連接我國東西部的重要煤炭資源運輸通道，世界上第一條按100噸重載鐵路標準建設的鐵路，國家中長期鐵路網規劃的重要組成部分。

　　日照港集團副董事長、副總經理孔憲雷介紹說，為對接山西中南部鐵路通道工程，日照港石臼港區鐵路進行了規劃調整建設，對港區鐵路系統進行改擴建，在石臼港區南區，規劃建設新的煤炭裝卸泊位，配套建設萬噸列專用線、翻車機，到港車輛經日照南站直接進入石臼港南區。

　　孔憲雷介紹說，石臼港區改建鐵路工程南接日照南站、北接兗石鐵路。鐵路正線全長12.25km，新鋪軌道55km，各類道岔158組，工程投資概算12.8億元。工程完工后，晉中南煤炭列車可自日照南站進港，實現晉中南鐵路萬噸大列的直通港區。目前工程鐵路橋梁、路基、房建、鋪軌工作已基本完成，與日照南站聯絡線通道已打通。

　　晉中南鐵路實現日照港“南進南出”，集疏港“鐘擺式”運行

　　大眾網記者在采訪中了解到，石臼港區去年吞吐量達3億噸，是全國排名第9，世界排名第12的大港。其中鐵礦石吞吐量達1.3億噸，是世界第一大鐵礦石進口港，而受鐵路限制，以往港口每年出口煤炭1000多萬噸，巨大的反差使得運煤列車到港下水后，沒有足夠的運力回運鐵礦石，造成“壓港”情況，山西中南部鐵路建成通車后，將極大緩解這一情況，為吞吐量增長提供強有力支撐，實現“鐘擺式”運行，增加煤炭出口量。

　　孔憲雷介紹說，山西中南部鐵路通道建成后，加上現有的新菏兗日鐵路，日照港將成為目前全國唯一擁有兩條千公里以上干線鐵路直通港區的沿海大港，為日照成為面向中西部、中亞地區，聯接日韓貨物過境運輸的重要樞紐提供廣闊空間，作為全國首個按照未來運行萬噸大列標準設計的重載鐵路，還將進一步提高鐵路、港口的運輸效率。

　　日照港計劃利用3—4年時間，投資百億元以上，在石臼港區南區新建、改建18個泊位，將南區規劃泊位由34個增加到43個，新增通過能力超過1億噸，逐步實現鐵路集疏港由“北進北出”改為“南進南出”、“東煤南移”和“南散北集”三大目標。

　　另外，日照港原有的兗石鐵路1986年1月1日建成通車，運行已近30年，隨著城市規模的不斷擴大，鐵路穿城而過，與城市發展、環境保護產生了矛盾，山西中南部鐵路通道的建成將有力推動化解貨運鐵路橫穿東部城區、燈塔風景區與煤炭堆場相鄰、港口綠色環保等問題，實現和諧發展、綠色發展。