日照市委書記楊軍在接受大眾網記者采訪時，暢談日照未來發展規劃。

日照市委書記楊軍接受大眾網記者采訪

    大眾網濟南2月20日訊（記者 尹玉濤 王磊）日照“精品鋼”基地項目建設情況如何？日照“太陽文化旅游城”發展到哪一步了？日照“國際海洋城”要在哪里開工……帶著這些令人關注的問題，今天上午，大眾網記者帶著網友的問題，在南郊賓館俱樂部專訪了參加省十一屆人大五次會議的省人大代表、日照市委書記楊軍。對于日照精品鋼基地這個項目，楊軍坦言：“這是一次重大的歷史機遇，它不光是‘藍色’的，它其實也是‘金色’的，冶‘金’的‘金’。”
　　精品鋼基地不光是“藍色”，更是一次“金色”的機遇
　　大眾網：楊書記，咱們日照精品鋼基地建設這一塊的發展情況如何？這個項目對咱們日照經濟發展有什么積極作用？
　　楊軍：這可不是小問題，這是個大問題，而且這是《政府工作報告》里省長都特別提的問題。這個問題其實與藍色經濟區有關系，我認為我們的鋼鐵精品基地是藍色經濟區的一個龍頭項目，也是打造魯南臨港產業聚集區的一個核心項目。所以這個項目也列入到了國家的規劃，并且現在正在積極推進。這個項目不光是對日照，對整個全省鋼鐵產業結構調整和我們現在打造具有核心競爭力的現代產業體系都有重要的推動作用。省委、省政府都非常重視，大明省長這次的講話里邊講的非常明確、清楚。
　　對日照來講，我們實際上要按照大明省長的《政府工作報告》中所提出的——要加快鋼鐵企業的兼并重組，叫“爭取日照鋼鐵精品基地年內開工”，我們將按照這個要求來加快推進，并搞好配套服務。鋼鐵精品產業基地不僅在于它這個基地本身，它實際上是和我們整個山東省包括日照在內的臨港產業都有直接關系。我說的臨港產業，就是這些和鋼鐵有關系的，像涉及到汽車、海洋工程這些方面都有關系，當然家電這些方面也有關系。
　　所以，我想日照精品鋼基地這個項目對日照來講，是一次重大的歷史機遇，它不光是“藍色”的，它其實也是“金色”的，“冶金”的“金”。其中，“藍色”是核心的產業，就是剛才說的龍頭項目。
　　國際海洋城規劃完成，8載體打造日照“第三極”
　　大眾網：聽說日照要建“國際海洋城”，很多網友非常關心，這是一種什么樣的規劃建設模式？其間要突出什么樣的概念？
　　楊軍：國際海洋城出臺的背景就是在藍色經濟區的規劃當中，我們山東省研究怎么樣來推動開放式的開發以加大藍色經濟區的發展，這里面就選擇了這樣一個切入點，日照借鑒了中新兩國合作開發城市的模式，把中新生態城、中新知識城的開發模式借鑒到了日照，打造國際海洋城。
　　國際海洋城它的起步區是6.6平方公里，大數是6平方公里，涉及到160平方公里的范圍。這個區域要以新產業、新生活、新生態為主題，新產業主要是以海洋為主，新生活就是要打造國際水準的一個宜居的區域，其中包括宜居的環境。還有一個概念是新生態，因為它是緊鄰海岸線，要把海岸線和陸地之間，把它自然的東西全部保留住，像自然的沙灘、自然的濕地要保留住。
　　國際海洋城將要打造8個新的載體，第一個叫做海洋科技，第二叫海洋服務，第三個是海洋工裝（海洋工程裝備），再一個就是海洋生物，還有海水利用、海洋環保，海洋文旅（文化旅游），最后再加一個，就是海洋物流。海洋服務其實也包括物流，但是要特別突出一下海洋物流。
　　目前海洋城的規劃已經完成，包括概念規劃、產業規劃都已做完，現在也成立了海洋城的工委和管委，把整個濤雒鎮整體劃歸海洋城，這樣的話將打造日照“第三極”，就是繼東港和嵐山之后的第三極。海洋城也是藍色經濟區的三個中外合作園區之一。我們現在正在對接具體操作，也成立了海洋城投資公司。
　　大眾網網友迎來第一縷陽光，規劃把公園建到大海里
　　大眾網：日照是一個旅游城市，咱們將來在發展日照旅游這一塊，有沒有新的計劃和打算，把它打造的更好一些？
　　楊軍：日照旅游資源很多，現在我們的思路是這樣，這些年來，一直是在做生態環境，就是旅游是以生態環境來突出日照的優勢，叫“藍天、碧海、金沙灘”，這是我們大自然稟賦，所以在打造“陽光海岸、水運之都”，也就是陽光度假海岸、水上運動之都，這是我們的旅游和城市的品牌。
　　現在看，日照還要在自然環境、生態環境的基礎上，進一步向文化旅游、休閑度假旅游、海洋旅游來延伸。在海岸的邊緣，你只是在海邊轉；水上運動專業性比較強，是體育方面的要求。從發展的角度來講，我們還是要發展剛才說的深度文化旅游，因為日照有很多歷史文化資源，包括我們的太公文化、莒文化、龍山文化，還有“太陽文化”。
　　太陽從這里升起，這也是日照的特色。今年大眾網網友搞了很多活動，像元旦迎接第一縷陽光這個活動就很好。當時大眾網邀請了2012名網友，結果去了2萬多人，我也在現場看到了，又是送太陽、拔太陽、讓太陽，最后終于把太陽唱出來了，我記得時間是7點33分，那次活動真是不錯，因為別的地方不一定能看到，但是日照是當之無愧的。所以我們想的是把這個“太陽文化品牌”，就是剛才說的深度的歷史文化的旅游挖掘出來。
　　從海洋旅游來講，我們將做好273平方公里的海洋公園的文章。去年，國家海洋局正式批復了海岸線273平方公里的這么一個范圍，批準日照建設國家級的海洋公園，這也是全國最大的海洋公園。
　　過去一講海洋公園，往往都是陸地上搞個什么海洋世界、海底世界之類的，但是我們這個是真正深入到海里邊去了，就是以日照面向的黃海，而且這個區域我們正在做規劃，差不多今年5月份能做完。就是除了我們的陽光海岸金沙灘這個區域、夢幻海灘這一塊都屬于這個范圍之內。在273平方公里當中，90%都是在海上，把海上的垂釣、海上運動、海上游艇這些休閑的項目都結合起來。這真正的意義上就是在大自然、在海洋里邊體驗公園的感覺，而不是在陸地上體驗海洋公園，是在真正的海洋當中體驗。這是一個很大的創意，而且是國家給我們批復的。
　　藍色經濟發展“集約化”， 港口物流將與物聯網結合
　　大眾網：日照與“藍色”、“海洋”這兩個詞密不可分，作為山東半島藍色經濟區的組成部分，咱們日照有什么自己的發展策略？
　　楊軍：我們在生產力布局上是按照“東港”、“西新”、“南工”、“北游”、“中城”設定的，其中東面是港口，西面是高新技術產業，北面是旅游（有自然生態保護和金沙灘等），南邊是剛才說的鋼鐵基地，分工明確，不是摻和在一起的。“中城”指的是中間是主城區。我們提出來在藍色經濟的發展中，也包括日照鋼鐵精品基地建設中實現“三個集約”，即產業集約布局、城鄉集約建設、環境集約保護也叫生態集約保護。這樣的話，就有效地避免了發展與保護兩難的問題。
　　日照依托港口，在海洋物流業這方面也有新的構想。現在算算賬，我們港口物流去年有2億5000萬噸的吞吐量，貨值大概超過了5000億，這本身除了給臨港產業制造業的發展之外，很多大量的進進出出也涉及到物流。我們要打造的是區域性國際航運物流中心港和物流節點城市，一個就是要把港口產業的物流鏈條拉長、附加值提高。
　　同時，我們要進一步的發展總部經濟。所謂總部經濟，就是現在我們目前開始與這種聚集效應了，因為畢竟是區域性的這么一個航運物流中心，中心的概念就要把這些大的物流公司吸引過來，你像現在中原、中鐵這些大的公司，它都在這里有大的物流企業入住，這也是總部經濟。還有，我們希望能進一步把物聯網和物流結合起來，因為在日照現在物聯網產業發展也比較快。
　　在物流方面，日照現在還應該把一些服務平臺，把它進一步做好。你像我們的保稅物流中心發展比較快，下一步還要進一步向保稅港區發展，爭取政策。