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梁建英，女，1972年4月生，國家高速列車技術創新中心主任。多年來，梁建英讓高速列車成為一張亮麗的“國家名片”，其先后獲得全國最美科技工作者、全國五一巾幗標兵、全國三八紅旗手標兵、中國青年科技獎等榮譽。
攻關!讓自己成為巨人。1995年，從上海鐵道大學(今同濟大學)畢業的梁建英，分配到中車四方股份公司，成為一名鐵路列車設計師，開始了和中國鐵路事業的不解之緣。2006年，中車四方自主研制時速300公里高速動車組，梁建英擔任項目主任設計師，第一次親手設計高速列車。2007年12月，梁建英團隊成功突破空氣動力學、系統集成、車體、轉向架等關鍵技術，國內首列時速300-350公里動車組成功問世。梁建英和她帶領的團隊開始了中國高鐵加速度的“巨人”之路。
2008年，中車四方股份公司全面自主創新，研發CRH380A高速動車組。梁建英再挑大梁，擔任主任設計師。CRH380A最高設計時速達380公里，是當時世界設計運行時速最高的動車組。這個速度等級，世界上無先例可循。為了摸透動車組在高速運行條件下的動態行為、性能和規律，梁建英帶領團隊奔赴全國各地，夜以繼日開展海量的科學研究試驗，每天凌晨4點開始準備，白天跟車10多個小時，晚上還要整理當天的試驗數據、制定第二天的試驗方案。2010年，CRH380A成功問世。同年12月，在京滬高鐵先導段，CRH380A跑出了時速486.1公里的世界鐵路運營試驗最高速!“中國速度”震驚世界。
最高!讓動車跑出新速度。2013年，“復興號”動車組研發項目啟動，梁建英瞄準了高速列車技術的新高峰。2015年6月，“復興號”動車組樣車下線并開始試驗，梁建英和研發團隊跟車跑遍了大江南北。最熱的時候，“燜”在40多度的車廂里試驗;最冷的時候，蹲守在零下20多攝氏度的雪地里。“復興號”從樣車下線到最終定型，耗時整整1年半，共開展線路試驗2300多項，試驗里程達61萬公里，相當于繞地球赤道15圈。當“復興號”震撼問世時，整車阻力降低了12%，噪音降低了4-6dB，平穩性指標達到優級，一項項先進的指標，標注了中國高速列車的新高度。2017年，“復興號”正式投入運營，并于9月在京滬高鐵以350公里的時速運營，使我國成為世界上高鐵商業運營速度最高的國家。
2016年，梁建英又把奮斗目標瞄準了時速600公里高速磁浮。歷時5年自主攻關，歷經1680余項仿真計算、4250余項地面臺架試驗和500余項線路試驗，2021年7月20日，具有完全自主知識產權的我國時速600公里高速磁浮交通系統成功下線，標志著我國掌握了高速磁浮成套技術和工程化能力。
最美!創新創造美好未來。“我們這個行業的每一個人對高速列車都是存有夢想的，我們都希望能夠把自己的知識、經歷放到這個事業中去，用自己的雙手去設計出我們中國人自己的高速列車。”如今，梁建英與她親手設計的高速列車一同在實現夢想的道路上飛馳著，“未來，我們希望能為大家帶來更美好的出行生活。安全、快速、舒適、便捷、智能、綠色的列車，這是每一個軌道交通裝備設計師的夢想，我想，這也一定能成為推動我們實現強國夢的動力。”
從一名普通技術人員成長為總工程師、技術帶頭人，直到現在的“國字號”平臺的技術研發負責人，梁建英及其團隊設計制造的動車組已經讓全世界領略到中國“智”造的力量。現在，她正努力讓中國高鐵跑得更快、更穩，為大家帶來更美好出行生活的同時，讓中國的“高鐵名片”更閃亮。
責任編輯：王琳
