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高鐵“試飛員”，他們主要承擔新建高鐵線路聯調聯試過程中列車的駕駛任務，通過多次往返駕駛試驗，檢測收集各種運行數據，及時發現線路設備存在的問題，總結操縱經驗，制定平穩操縱指導手冊，為新建高鐵正式開通運營打好頭陣、當好先行。
濟南機務段動車組司機孔祥配就是一名高鐵“試飛員”，15年間，他先后參與了京滬高鐵、青榮城際、青連鐵路、濟青高鐵、日蘭高鐵和濰萊高鐵等山東省境內所有已建成高鐵線路的聯調聯試工作，是山東高鐵建設與飛速發展的見證者。
截至2021年底，孔祥配累計安全行車320萬公里，是實現百安賽5000趟人員中最年輕的動車組司機。他先后榮獲“全路技術能手”“全路青年崗位能手”“鐵路青年五四獎章”“鐵路工匠”等榮譽稱號。2020年5月，被山東省總工會授予“五一勞動獎章”。
從小崇拜火車司機的孔祥配，看見機車就癡迷。進入鐵路后，他就立下誓言：當最好的火車司機，開最先進的機車。
2002年，孔祥配從濟南鐵路司機學校畢業后，進入濟南機務段運用車間，成為一名學習副司機。為盡快掌握機車操縱技術，那段時間他兩個月回一次家，把時間都花在了鉆研業務上。此后4年間，勤學善鉆的孔祥配在同批學員中連續創造了多個“第一”：第一個考上副司機，第一個考上內燃機車司機，第一個成為全國青年文明號“39”機車組成員，第一批成為電力機車司機，熟練掌握5種機車車型操縱技術。
為考取動車組司機駕照，孔祥配無數次往返于單身宿舍與圖書館，多次拜師求教，幾乎將所有的休息時間都投入到學習上。5本厚厚的學習筆記，見證了他的辛勤付出。功夫不負有心人，他以濟南局第二名的成績通過選拔，獲得了去西南交大參加動車組培訓的機會。當年6月，24歲的他順利通過了全路第十批動車組司機考試。
走上動車組司機崗位后，孔祥配認真踐行“手握閘把子、心系坐車人”的工作理念，將平穩操縱、讓旅客體驗更美好作為自己的努力方向，苦練業務本領，提高駕駛技藝，迅速成長為能夠熟練掌握各型動車組的“全能手”。
多年來，孔祥配一直保持著一個習慣，就是每次完成值乘任務后，總是第一時間記錄下心得體會，總結行車操縱方法。由他提煉出的“階段緩解工作法”“低速慣性對標法”，成為廣大動車組司機操縱列車的“安全寶典”。他參與了動車組遠程控制切除、CRH5型車軸抱死等多項重大故障的技術攻關，研究成果在集團公司動車組司機中推廣。先后獲得全國技能大賽鐵道行業動車組司機平穩操縱競賽第15名，被聘為集團公司首席技師。
截至2021年，山東開通高鐵里程達2319公里，位居全國第三，孔祥配一直擔任“試飛員”，是唯一全程參與山東省所有高鐵聯調聯試工作的動車組司機。2021年11月，在魯南高鐵曲菏莊段聯調聯試中，他“跑出”了時速385公里的魯南高鐵第一速紀錄，延伸了高鐵列車“立硬幣不倒”的高超平穩性。
一花獨放不是春，萬紫千紅春滿園。為把自己的操縱經驗傳授給大家，孔祥配義務承擔起了培訓司機的工作，他根據新人、新線、季節變化等特點，認真制定教學計劃、研判安全風險，利用課堂講、模擬練、實作考等形式，加強司機隊伍業務培訓，提升操縱水平。
孔祥配根據聯調聯試期間的工作心得，先后整理形成了《日蘭高鐵操縱提示卡》和《日蘭高鐵安全風險項點控制措施》，撰寫了《聯調聯試機務系統安全風險》報告。他仔細分析了新職司機的特點和短板，有針對性地開展理論與實作相結合的培訓，在四個月的時間內對46名新職司機進行了190多個車次的幫乘指導，為日蘭高鐵輸送了高素質動車組司機隊伍。
手握閘把子，心系坐車人，練就真本事，開好安全車。多年來，孔祥配干一行、愛一行、精一行，憑借高度的責任感和過硬的操縱本領，在“三尺駕臺”展現著高鐵司機的亮麗風采。8個聯調聯試登乘證、5本厚厚的行車日記，見證了這位高鐵“試飛員”與新建高鐵的不解之緣，也見證了山東高鐵建設的飛速發展歷程。
責任編輯：王琳
