初心如玉 百煉成金的新時(shí)代工匠

　　徐玉金，男，53歲，中共黨員，日照港集團(tuán)鐵路運(yùn)輸公司機(jī)務(wù)段質(zhì)檢組組長，高級(jí)技師。

　　徐玉金堅(jiān)守崗位30載，他有干一行、愛一行、專一行，追求卓越、精益求精的工匠精神，又有任勞任怨、淡泊名利、甘于奉獻(xiàn)的勞模精神。他修舊利廢、技術(shù)創(chuàng)新，先后參與日照港自主中修內(nèi)燃機(jī)車21臺(tái)次，啟機(jī)成功率100%。他1人獲得國家級(jí)成果3項(xiàng)、省部級(jí)成果獎(jiǎng)3項(xiàng)，發(fā)表國家級(jí)論文2篇。12項(xiàng)成果先后獲得國家專利，為公司降本增效700多萬元。他創(chuàng)建了日照市首個(gè)勞模創(chuàng)新工作室，先后推出了129個(gè)優(yōu)秀創(chuàng)新項(xiàng)目和先進(jìn)操作法，2018年被授予省級(jí)勞模創(chuàng)新工作室。他先后帶徒培養(yǎng)出高級(jí)技師1名、技師5名。他組織編寫的《內(nèi)燃機(jī)車典型故障案例匯編》一書成為機(jī)車管理的教科書。

　　黃海灘頭千年睡，日照東岸巨港出。

　　在日照港逐夢強(qiáng)港的征程上，錘煉出這樣一位設(shè)備維修領(lǐng)軍人物——徐玉金。

　　在日照港，“徐玉金”這三個(gè)字代表了一個(gè)品牌、一種精神、一面旗幟。

　　“實(shí)”干樹品牌

　　徐玉金1989年從部隊(duì)復(fù)員后，被分配到石臼港務(wù)局，成為了一名機(jī)車維修工人。一轉(zhuǎn)眼三十年過去了，老徐從一個(gè)毛頭小伙成長為一名首席技師、機(jī)車維修的行家里手，工作也得到了組織和同事的認(rèn)可，獲得了很多榮譽(yù)。當(dāng)別人問起老徐何以取得如此耀眼的成績時(shí)，老徐是這樣回答的：回顧這三十年，我沒干什么轟轟烈烈的大事，也沒有驚天動(dòng)地的事跡，只有踏踏實(shí)實(shí)地干活，把工作當(dāng)作自己家的事兒來干，幾十年如一日，盡一個(gè)工人的本分。

　　回想剛參加工作的時(shí)候，只有初中文憑的徐玉金面對(duì)全新的崗位，陌生的專業(yè)術(shù)語，他踏踏實(shí)實(shí)地跟在師傅后面從零學(xué)起，把每次故障發(fā)生的原因、處理方法都詳細(xì)記錄下來。每次遇到各種機(jī)車疑難雜癥，就反復(fù)查找資料，請教道師傅怎么修，直到弄明白為止。蒸汽機(jī)車檢修是集技術(shù)和體力于一身的工作，經(jīng)常需要鉆到車底下，伸不開手、直不起腰，非常別勁兒，一般人都不愿意去干。可是老徐總是搶著去干，每次往里鉆都很費(fèi)勁，修完后身上蹭的到處是油污，臉上沾滿了灰塵汗水，整個(gè)人都成了大花臉。雖然臟一些、累一些，但一點(diǎn)也沒覺著苦，上一天班，鼻孔眼兒、頭發(fā)里全是煤灰，可就是這一身灰，讓老徐感到光榮和自豪！光榮的是把今天的活干完了，自豪的是這些煤灰是港口的顏色，是港口的標(biāo)志。

　　“年輕人有的是力氣，單位給咱的待遇不差，我必須把單位交給咱的活兒干好。”就是憑著這股實(shí)在勁兒，老徐比別人提前一年出了徒，并在出徒后的第二年就被公司評(píng)為優(yōu)秀共產(chǎn)黨員，這是他在港口的第一個(gè)榮譽(yù)。這三十年來，老徐在崗位上一直是踏踏實(shí)實(shí)的干，也正是因?yàn)檫@種實(shí)勁兒，得到了方方面面的認(rèn)可。

　　有人問，像老徐這么憨厚老實(shí)的人，甚至有點(diǎn)木訥，能當(dāng)上勞模，憑的是什么？老徐總是說：我沒什么大本事，只是凡事比別人多“一點(diǎn)兒”。

　　每天上班“早一點(diǎn)兒”。他一輛自行車騎了十幾年，每天早晨騎車七點(diǎn)稍多點(diǎn)就到了單位，收拾一下衛(wèi)生，早打譜今天干哪些活，應(yīng)該怎么干。

　　比別人干的“多一點(diǎn)兒”。別人不愿干的，他主動(dòng)要求去干。工作之余默默無聞地打掃好衛(wèi)士，搞好定置管理。一開始同事們不理解，干完活還得收拾衛(wèi)生，后來形成習(xí)慣了，工具擺放整齊，找起來更便利，提高了工作效率，候工場所干干凈凈的，工作起來心情也好。

　　比別人“多想一點(diǎn)兒”。創(chuàng)新就來自于反復(fù)的想、反復(fù)的試，多想一步，多試幾次。

　　對(duì)自己要求“高一點(diǎn)兒”。別人不會(huì)的，他要會(huì)；別人會(huì)的，他要精。哪怕是擦玻璃，他也要擦的比別人亮。

　　堅(jiān)持的“久一點(diǎn)兒”。三十年來，曾經(jīng)一起工作的同事，有的提拔到中層，有的想方設(shè)法調(diào)到了舒服清閑的崗位，老徐沒有羨慕，也沒有動(dòng)心，還是一如既往地干他的班組長，即使成了勞模、工匠，還是踏踏實(shí)實(shí)干活，幾十年守著這些機(jī)車，這些設(shè)備，就像家人一樣，陪伴著他們，呵護(hù)著他們。老徐懂這些設(shè)備，他們“病了累了”，他能在最短的時(shí)間內(nèi)知道故障出在什么地方，這是他的本職工作，是他吃飯的本事。

　　“在我心里，當(dāng)工人就要學(xué)好技術(shù)、干好工作，因?yàn)樗�承載著當(dāng)代產(chǎn)業(yè)工人的光榮與夢想。”老徐這種堅(jiān)守本職心無旁騖的實(shí)誠勁兒，成了日照港的一個(gè)品牌。

　　“鉆”出來的專利

　　日照鐵運(yùn)公司主要負(fù)責(zé)港口鐵路進(jìn)出港貨物的拖運(yùn)任務(wù)，公司現(xiàn)有內(nèi)燃機(jī)車16臺(tái)（就是我們俗話說的火車頭），老徐和他的維修團(tuán)隊(duì)，就負(fù)責(zé)這16臺(tái)機(jī)車的日常保養(yǎng)、維修和質(zhì)量監(jiān)督工作。

　　世上沒有完美的事物，機(jī)車這種好幾百萬的設(shè)備，在設(shè)計(jì)和制造上，也會(huì)存在各種各樣的問題和缺陷，比如有的零件容易壞，有的工具用起來不稱手，物料不齊，總有一些問題要處理。作為機(jī)車維修工人光有把子力氣、只知道往車底下鉆不行，不能按圖索驥一成不變，修了壞，壞了再悶頭修，費(fèi)錢費(fèi)力。要善于動(dòng)腦，解決問題，節(jié)約成本，提高效率——這就是徐玉金搞技術(shù)改革發(fā)明創(chuàng)造的初心。

　　2000年5月6日，日照港最后一臺(tái)蒸汽機(jī)車停車落火，老徐被推選為首任內(nèi)燃機(jī)車班班長。燃機(jī)車比蒸汽機(jī)車構(gòu)造更復(fù)雜、技術(shù)含量更高、維修難度更大，那個(gè)時(shí)候一套好地段的房子才幾萬塊錢，可是這新設(shè)備卻價(jià)值好幾百萬！工友們誰也不敢上前擺弄，老徐笑稱自己是“硬著頭皮當(dāng)這個(gè)班長”。打鐵還需自身硬！老徐身上那股不認(rèn)慫不服輸?shù)膭艃杭��?lì)著他開啟了瘋狂學(xué)習(xí)鉆研的模式。一有時(shí)間老徐就抱著書學(xué)習(xí)，一有機(jī)會(huì)就跟廠家技術(shù)人員請教，“拼勁頭兒”，“拼時(shí)間”，就這樣，老徐把內(nèi)燃機(jī)車原理與構(gòu)造一點(diǎn)點(diǎn)吃透，攢下來的學(xué)習(xí)筆記，摞起來有半米多厚。2002年，他帶領(lǐng)維修團(tuán)隊(duì)自主中修內(nèi)燃機(jī)車， 2003年，第一臺(tái)內(nèi)燃機(jī)車自主中修成功，日照港因此成為全國沿海港口鐵路公司第一家具備自主中修能力的企業(yè)，直到目前為止，僅有兩家實(shí)現(xiàn)了自主中修。徐玉金帶領(lǐng)的班組被命名為徐玉金班，是日照港第一個(gè)以員工名字命名的班組。

　　機(jī)車上有24組彈簧，一組彈簧八十斤，每次維修的時(shí)候需要人工抱到吊鉤上，需要抱20多次，既費(fèi)力氣，又不安全。老徐經(jīng)過觀察、反復(fù)試驗(yàn)，制作了一個(gè)彈簧掛耳，就是個(gè)四十五度的掛鉤，長七八公分，這樣吊裝的時(shí)候就不用人工抱了，也更安全了。“軸箱彈簧掛耳”這項(xiàng)成果獲得了國家專利。以徐玉金的名字命名的“燃油泵密封圈”，解決了燃油泵主軸端蓋頻繁漏油的現(xiàn)象，榮獲山東省總工會(huì)職工科技成果二等獎(jiǎng)。

　　迄今為止，徐玉金個(gè)人獲得國家級(jí)成果3項(xiàng)、省部級(jí)成果獎(jiǎng)3項(xiàng)，發(fā)表國家級(jí)論文2篇，12項(xiàng)成果先后獲得國家專利，他組織編寫的《內(nèi)燃機(jī)車典型故障案例匯編》一書，收集典型故障案例76例，成為機(jī)車管理的教科書。

　　“帶”出一個(gè)絕活班

　　這些年來，老徐一共有12項(xiàng)專利發(fā)明，90多項(xiàng)成果，滿載榮譽(yù)的老徐并不滿足于個(gè)人的“功成名就”，他更想帶著大家一起動(dòng)腦筋，讓大家都有一身過硬本領(lǐng)，他提出“不讓一名員工掉隊(duì)”，要打造“輪對(duì)式學(xué)習(xí)團(tuán)隊(duì)”，把班組員工比作機(jī)車上的一組組“火車輪子”，任何一組輪子發(fā)生故障，都會(huì)影響機(jī)車的前進(jìn)動(dòng)力，只有全班成員齊心協(xié)力、共同進(jìn)步，才能發(fā)揮出最大能量。徐玉金說，“新時(shí)代的產(chǎn)業(yè)工人不僅要有力量、有志氣，更要有智慧!咱當(dāng)不了科學(xué)家，可以當(dāng)一名能工巧匠。我的夢想就是打造一個(gè)‘技師班’。”

　　故事還要從當(dāng)初老徐決心帶隊(duì)嘗試自主中修內(nèi)燃機(jī)車開始講起。廠家為了讓老徐放棄自主中修的想法，完全切斷了對(duì)日照港的技術(shù)指導(dǎo)，老徐只能帶著大家自己琢磨。內(nèi)燃機(jī)車傳動(dòng)、走行部分的維修是中修的關(guān)鍵環(huán)節(jié)之一，柴油機(jī)和電機(jī)的同心度調(diào)整，精度都在0.08毫米，在維修操作中稍有不慎可以說是失之毫厘差之千里。老徐帶著大伙兒一邊干一邊研究、一邊研究一邊干，記不清反復(fù)調(diào)整多少遍，平均每天工作16個(gè)小時(shí)左右，經(jīng)過57天的奮戰(zhàn)，終于啃下了這塊“硬骨頭”，干完之后已經(jīng)是臘月二十八了，全班組的人沒有一個(gè)顧得上幫家里置辦置辦年貨。當(dāng)領(lǐng)導(dǎo)問他們要什么獎(jiǎng)勵(lì)時(shí)，大家異口同聲的說，“啥也不要，就想放兩天假，睡上兩天囫圇覺。” 從那以后，“帶著整個(gè)團(tuán)隊(duì)飛”的夢想也越來越接近現(xiàn)實(shí)。現(xiàn)如今，鐵運(yùn)公司有了4個(gè)型號(hào)、16臺(tái)內(nèi)燃機(jī)車，這些100多噸的“大家伙”，大卸八塊之后，幾萬個(gè)零部件經(jīng)過老徐他們逐一檢查、維修、組裝、實(shí)驗(yàn)……直到重返生產(chǎn)一線，僅需60個(gè)工作日就可以完成。截止目前，徐玉金的團(tuán)隊(duì)自主中修內(nèi)燃機(jī)車已達(dá)21臺(tái)次，節(jié)約委外維修費(fèi)600余萬元。

　　多年來，老徐先后帶領(lǐng)工作室成員推出了129個(gè)優(yōu)秀創(chuàng)新項(xiàng)目和先進(jìn)操作法，他開展“三三制”培訓(xùn)，實(shí)施一專多能人才計(jì)劃，先后帶徒培養(yǎng)出高級(jí)技師1名、技師5名。在老徐的幫助和帶動(dòng)下，班組每個(gè)成員都有用自己名字命名的技改成果：比如“魏國檢查孔蓋”，“王紀(jì)梓座椅調(diào)整器”，“張波齒輪箱模具”等，先后有19項(xiàng)用員工名字命名的創(chuàng)新成果誕生，還有21項(xiàng)特色成果先后獲得國家專利。濃厚的學(xué)習(xí)氛圍、特色的學(xué)習(xí)模式，徐玉金帶領(lǐng)班組成員，打造出“全國沿海港口維修第一班”的品牌，贏得了“全國學(xué)習(xí)型班組”、“全國工人先鋒號(hào)”等至高榮譽(yù)。2013年創(chuàng)立了日照市第一家“徐玉金勞模創(chuàng)新工作室”，2018年被評(píng)為省級(jí)勞模創(chuàng)新工作室。老徐讓更多的工友走在了科技強(qiáng)港、科技興市的路上……

　　2018年，徐玉金被授予全國五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)拢�被評(píng)為享受國務(wù)院頒發(fā)政府特殊津貼人員，并獲得“齊魯大工匠”榮譽(yù)稱號(hào)。