每天凌晨3點起床，4點開工，晚上8點下班，是他的作息。

　　 每天迎接70—80輛垃圾清運車進站，日處理垃圾200噸以上，是他工作的全部。

　　 每天被濃重刺鼻的垃圾氣味環繞，高溫天，為保持站內負壓設備處理廢氣效果達到最佳，頂著近40度的高溫封閉作業，是他的工作環境。

　　 劉振濤，在環衛一線“戰斗”了整整30年的一位環衛工人。

　　                                                                 一

　　隨著汽車駛入垃圾轉運站，一股刺鼻的酸臭味立馬迎面撲來，嗆得記者不能呼吸，而劉振濤卻沒有一點不適。

　　 “有點味，你往后站站，我們時間長了，習慣了。”他體貼地說。

　　 自1987年開始，劉振濤就戰斗在環衛一線，先后在環衛所保衛科、清運公司、環衛處車輛修理廠、垃圾轉運站工作。今年2月，劉振濤被調到青島路垃圾壓縮轉運站，每天稱重垃圾、疏導車輛、清理衛生、站內管理，在壓縮轉運站，劉振濤一刻也閑不住。

　　 采訪當天，上午8點半，記者到達轉運站時，垃圾進場、壓縮后出場的作業高峰已經過去，但是轉運站里，劉振濤和工人們還在不停地忙碌著。

　　 轉運臺上，工作人員正拿起高壓噴頭，對箱體外部進行沖洗，將壓縮過程中粘在箱體尾部的垃圾清理干凈。在水流的沖擊下，污水四散開來。“這樣車輛上路后，污水滴漏的情況可以明顯減少”。劉振濤說道。

　　 青島路垃圾壓縮轉運站是城區垃圾吞吐量最大的一座轉運站，每天處理垃圾200噸以上，夏天旅游旺季能達到250—260噸。“這個轉運站一共有18個工作人員，全部每天4點開工，提前半小時調試燈光、機器，遇到節假日，晚上得加班到9點以后，日工作時間能達到16個小時。”劉振濤說。

　　 最忙碌的時候，由于特殊的作息時間，劉振濤經常連續幾天與家里人見不著，長期的辛苦工作讓妻子很心疼，有時還會悄悄落淚。“偶爾會難過，但該干的活不能不干。”說到這，50歲的漢子悄然放低了音調。

　　二

　　“除夕夜，別人都在享受一家團圓，我們清理了8車垃圾。”

　　沒有誰愿意與垃圾和異味為伍，但在過去的三十年中，劉振濤幾乎每天都會和垃圾打交道。在垃圾壓縮轉運站工作之前，他曾在垃圾清運公司工作了7年。

　　垃圾清運的任務是將每個小區、路段的環衛垃圾桶或垃圾點的垃圾傾倒到清運車上，然后運到垃圾處理廠統一集中處理。“遇到節假日，垃圾會成倍增加，下班是沒有時間點的，什么時候干完什么時候下班。”

　　 讓劉振濤印象最深的是2005年除夕，當時，他負責日照五村、七村、城南小區等周邊的垃圾清運，由于當地城中村較多，年前不少居民忙于擺攤做生意，直到除夕當天下午才會收攤回家清理衛生，這直接導致除夕夜垃圾堆放點的垃圾爆棚。

　　 當天下午，劉振濤和兩位同事到達垃圾點時，“茫茫一片垃圾，堆成小山，傻眼了。”劉振濤這樣形容當時的景象。

　　怎么辦？只能硬著頭皮干，由于條件有限，所有的垃圾都需要用鐵鍬一下一下鏟到車上。從天亮鏟到天黑，劉振濤和同事鏟了整整8車垃圾。干完時已接近晚上12點，伴著家家戶戶陸續響起的鞭炮聲，劉振濤和同事帶著滿身疲憊完成了一天的工作。

　　 “最希望除夕夜能與家人過個團圓年。”這是劉振濤的愿望。

　　三

　　“干環衛這一行，就得吃得了苦，忍得了臟，受得了累。”

　　 常年的艱苦工作，磨練了劉振濤熱情的工作態度和樂觀的心態，在劉振濤看來，城市衛生的干凈整潔需要環衛工作各個環節的支撐，少了一環都不行。

　　 2012年，劉振濤在迎賓路上的環衛車輛修理廠工作，臘月二十七日下午6點，劉振濤正準備下班時，接到上級領導電話，“一部垃圾壓縮車輛在開往黃山垃圾場的路上壞了，需要就地維修。”

　　 劉振濤和同事立刻驅車趕到現場，經過排查是變速箱出現問題。隨后劉振濤馬上返回修理廠帶上了修理工具，再次回到車輛損壞現場。

　　 正值寒冬，當晚氣溫零下12度，劉振濤和同事在車底修理了整整四個小時。“冷啊，現在想起來都冷。”半夜12點，車輛終于修好，劉振濤和同事回到家已是凌晨。

　　 30年來，寒來暑往，無論在何種崗位，劉振濤絲毫不敢懈怠，也正因為其一貫的優異表現，劉振濤先后獲得了山東省環衛勞動模范、市環衛三等功等各項榮譽。

　　 “榮譽不重要，把每一項工作做好才重要。”劉振濤說道。