王桂廷，男,1954年4月出生，中共黨員，副處，1972年12月參加工作，現任中國海警1117船船長。

　　該同志長期以來認真執行黨的路線、方針、政策，認真學習馬列主義、毛澤東思想、鄧小平理論、“三個代表”重要思想，貫徹落實科學發展觀, 從思想政治上始終和黨中央保持高度一致。

　　他是一位身經百戰20多年的老船長，多次帶船執行重大維權任務，駕駛技術高超，管理水平一流，被譽為“英雄船長”。無論在哪一艘船上任船長，一艘千余噸的船他都駕輕就熟。多年來在海上不知有多少困難，他都有辦法一一克服，又有多少意想不到的艱難，他都能化險為夷。由于工作成績顯著多次受到海洋局、分局、海監總隊、北海總隊、一支隊等立功及嘉獎，多次榮獲“安全先進個人”、“優秀共產黨員”等光榮稱號。2007年在南海執行專項維權任務中榮立個人“三等功”；2011年他又被國家海洋局授予五年來“海監維權一等標兵”榮譽稱號。2012年獲國家海洋局授予的中國海監維權執法先進工作者榮譽稱號。

　　他執行過黃海維權、黃海編隊維權、東海釣魚島維權以及南海黃巖島專項維權任務，參加過西沙值班、南沙常態化維權巡航，更不用說千里巖換人和運輸，海島調查，防抗臺風等這些日常工作任務。

　　黃海維權

　　2002年夏天，當時還是“中國海監22”船船長的王桂廷接到任務，率船赴我國專屬經濟區對日方打撈沉船事件進行監視監察。當時8、9級的大風已刮了兩天，當天晚上22船頂著5、6米的大浪航行8個多小時后抵達目標海域，由于風高浪大，在打撈海域日本僅僅保留了4條5000到6000噸級的船舶值守，22船是唯一在現場的只有1200噸的中國船，他們到達后立即開展監視取證工作，在船舶傾角達30度的惡劣環境中一直堅持對日本船編隊實施監視監管。在接到輪換指令駛離該海域時，巨浪一個接一個撲向船頭，兩臺錨機操作平臺中的一臺經不住風浪的巨大力量，最終被打掉沉入大海，海水透過錨機涌入船艙，錨機電路板短路，情況十分緊急。危難時刻，王船長冷靜指揮，部署應急預案，船員們嚴守紀律，在船艙中前后排查，用纜繩將所有的艙門牢牢拴在一起。在全船人的齊心協力下，22船最終安全駛回碼頭。在最危險的時刻，是王桂廷帶領船員用頑強的意志，嚴明的紀律和高超的技能確保了全船的安全！

　　監視外國測量船

　　2002年5月，王船長帶領“中國海監22船”前往黃海海域對某國軍事測量船進行跟蹤監視和驅離。在抵達目標海域后，王船長立即指揮船舶，慢慢減車，從該測量船艉部接近，準備從其右側穿過船艉再繞到左舷取證，就在22船航行至目標船100多米時，突然發現目標船船艉瞬間上下起伏，仔細觀察船艏又泛起逆向波紋。這是定點作業船只倒車的征兆，憑著多年的航海經驗，王船長立即判斷出目標船企圖乘我船穿越其船艉時采用突然倒車撞擊我船，而這么短的距離船舶轉向已經來不及，目標船有4700多噸，而22船只有1000多噸，如果對方龐大的船體和巨大的動力一旦撞上我船，我船頃刻間就會沉入大海。此刻已來不及轉向，情況萬分危急，王船長當機立斷，命令迅速加速，在六七分鐘的時間里，我船高速沖過對方船艉部。這時對方船尾距我船右舷尾部只有不到2米的距離，這咫尺之間的膽識博弈，讓對方的圖謀失敗了。危急關頭，王桂廷和他的兄弟船員早就將自己的安危置之度外，因為在我們海監隊員心中祖國的利益高于一切！

　　南海專項維權執法

　　2007年5月，其時王船長剛剛做完喉部腫瘤切除手術后一個月，就在國家海洋局的部署下帶領“中國海監17”船赴南海執行專項維權執法任務。了解到這項任務的特殊性后，利用航渡時間他指揮全體船員進行了射擊、堵漏、救生、防跳幫等針對性演練，為完成任務做好了充分準備。

　　17船抵達目標海域后，與其他海監船組成護航編隊，對某國武裝船實施攔截、分隔、阻擋，確保我海工作業船安全。此時，該國武裝船對我編隊頻繁發起了穿插、橫擋等危險行動。在一平方海里的范圍內，我9艘船與30艘武裝船共近40艘船膠著在一起，隨著時間推移，該國武裝船危險行為逐漸升級，肆無忌憚地沖撞我編隊。在這種情況下，王船長找到輪機長進行部署，他嚴肅的說：“一旦在危急狀態下，出現我船與武裝船發生沖撞的情況，你要安排機艙人員全部撤離，只留你一人在機艙。你必須想盡辦法，保證主機正常運轉。除非萬不得已，我們都要把船開回去，記住，人在船在！我們與船共存亡！”最終，在我海監船的強勢壓力下，越武裝船撤離該海域，維權行動取得圓滿成功！

　　南海定期維權巡航執法

　　2007年開始，中國海監總隊開展了南海定期維權巡航執法行動，以掌握南沙群島每一個島礁的詳細資料。第一航次，由于不熟悉島礁海底情況，船隊最近只抵近到距海島5海里遠。第二航次，王桂廷船長奉命駕船近距離抵近觀察監視，在距離海島只有300多米遠的情況下，海島上空出現了某國的信號彈，為了取得更詳實的資料，王船長駕船毅然前進，指揮船隊員繼續取證，同時要求注意隱蔽，確保人身安全。就在取證接近尾聲時，對方開始開槍示警，這時資料基本取完，達到了預期效果，為了規避風險，我船開始慢慢調轉船頭，迂回撤出海域，后來才得知該島是某國的水警司令部駐地。此后的幾年里王船長每年都參加南海的巡航執法行動，南海定期維權巡航執法實現他走遍祖國南海所有島礁的夙愿，每每說起此事他心里都無比的欣慰和自豪！

　　黃巖島維權執法

　　2012年王船長奉命參加黃巖島維權執法行動。行動中，他和全體船員經受了南海高溫、高鹽、潮濕、風高浪急、補給不足等一系列困難，堅守 184天，多次驅離菲律賓漁船，牢牢守住了我們美麗的黃巖島。半年多的時間，可王船長和船員們在無邊無垠的大海，在長年高溫高鹽的氣候里，守護者祖國的萬里海監。當我們在享受夏日空調、冷飲、洗海澡帶來的涼爽時，我們的海監隊員為了捍衛祖國的海洋權益，正在南海揮汗如雨，同外國侵權船只斗智斗勇。為祖國的海洋權益貢獻著自己的力量！

　　舍小家為國家

　　20世紀90年代，改革開放浪潮席卷全國，部分船員先后離開海洋局到待遇高的航運公司賺錢。作為一名老船長，王桂廷沒有選擇這條路，而是踏踏實實的為祖國海洋事業工作，他說“人各有志，在海監船上習慣了，我舍不得離開啊。”在金錢和國家利益面前他選擇了后者，因為他知道沒有國家的穩固就沒有小家的富康！

　　2011年1月，返航不足20天的海監17船再次接到緊急出航命令。對于海監l7的船員來說，執行緊急重大任務，已經成為習慣。可大家不知道的是，就在此航次返航前，王船長犯了嚴重的痔瘡。50多天的海上生活，他強忍著劇烈的疼痛，咬著牙堅持指揮船舶，愣是沒讓船員發現。利用休航期間他抓緊時間動了手術，由于病情嚴重，手術切除的面積很大，需要長時間臥床休息。臘月二十八這天，王船長正躺在醫院病床上接受治療，突然接到上級指示,某國海軍偵察船即將進入黃海海域，要求海監17船緊急待命出航。他強忍病痛，來不及辦理出院手續就從醫院趕回船上，義無反顧投入新的任務。

　　自己的身體不要緊，可這么多年王船長心里卻對自己的妻子和家庭充滿了愧疚。2011年執行渤海蓬萊19-3油田執法任務時,他接到了家人打來的電話，愛人重病住進醫院。政委問他住進了哪個醫院？是否需要人陪床？他說住院陪床都等安排妥當了，并囑咐政委千萬不要再和其他人講起，他不想因為自己的事影響了大家的斗志。其實沒能在病床前照顧妻子，在家人需要的時候沒能在家當頂梁柱，王船長很是自責，心里十分愧疚。愛人三次生病住院手術，他都出海在外，連手術書都是妻子自己簽的字。

　　2012年孩子參加高考，王船長沒能陪在身邊鼓勵；孩子考上大學，填報志愿，他也無法給予指導；開學報到，他更無法陪著到校照顧，只能讓同事幫助關照一下。想起這些事王船長心里就一陣陣揪心，他對我說：“這些年，我虧欠他們太多太多，多虧妻子和孩子對我理解和支持，這么多年最對不起得就是他們了！”。

　　這些年，王桂廷船長一年中出海最長的時候在海上301天，最短的也有260天，總航程14萬2千多海里，相當于繞赤道6圈半。

　　2013年7月22日，中國海警局正式掛牌。歷經15年的發展，“中國海監”與其他三支海上執法隊伍整合為“中國海警”，成為一支嶄新的海上執法隊伍。至此，中國海監邁入新的發展階段，開始了新的歷史征程。王桂廷船長有一個夢想，那就是我國主張的300萬平方公里的管轄海域沒有爭議，決不容許他國染指。為了這一夢想，他將繼續在我國的萬里海疆馳騁，以實際行動為實現海洋強國夢貢獻力量！