她，20余年如一日，始終堅守在公路建設第一線；她，專業創新，創造出公路建設精細化管理新模式；她，率先垂范，帶領團隊圓滿完成一次次急難險重任務；她，克服病痛，譜寫出淄博公路建設新篇章；她，就是山東省三八紅旗手，全省交通系統巾幗建功十大標兵，淄博市巾幗十杰，淄博市公路管理局副局長、總工程師胡艷秋。

　　她，舍小家顧大家

　　胡艷秋，1987年畢業于北京建工學院公路與城市道路專業，1992年5月由濟南市政設計院調入淄博市公路管理局。在胡艷秋的現實生活中，她有兩個“家”，一個是真實意義上的家，是她心中的“小家”；一個是全市的公路改建工程，是她心中的“大家”。20多年來，她為“大家”舍棄了“小家”，在“大家”中記錄了她的苦與樂、悲與喜，記錄了她每天12小時以上奔波操勞的身影，記錄了她一年340多天奔波的足跡。

　　1992年至1994年，胡艷秋在市公路管理局設計室從事公路工程勘察設計工作。業內人士都知道外業勘測是一項非常艱辛的工作。為把工作干得更好，她把兩歲的孩子留給了遠在濟南的娘家，全身心地投入到博沂路西線、泰薛路、章索路等工程的勘察設計中。在博沂路西線外業勘測時，正值隆冬時節，測量線路穿越魯中山區，地形十分復雜，環境異常艱苦。她扛著十多斤重的水準儀，翻山越嶺，和男同志一起堅持走完18公里的路程，手被凍傷了，腳被磨破了，但她從不叫苦，她負責的中平測量數據毫無差錯，一次性合格。

　　胡艷秋一心撲在工作上，為了事業，她犧牲很多，老父親住在省城，2005年不幸患上了尿毒癥，每周都要進行血液透析，而她卻幾乎沒有陪父親去過一次醫院檢查身體。2008年11月6日，正在國道205白塔至青石關段老路改造工程建設現場指揮施工的胡艷秋，得知了老母親突然去世的噩耗，她悲痛萬分，久久的怔在了那里。為了不耽誤工期，她沒有放下手頭的工作，而是將傷心的淚水咽到肚子里，堅強的承受了失去至親的痛苦，繼續在工地上指揮工程建設。胡艷秋和母親最后一面也沒有見到，而工期結束后，她回去匆匆料理完母親的喪事后，又馬上趕回了施工現場。胡艷秋把一切都獻給了她最愛的公路事業，從未有過怨言，建設公路成為這位剛強女人一輩子的追求。

　　她，巾幗不讓須眉

　　公路建設是一項艱苦的工作，對一名戰斗在公路建設一線20多年的女同志來說，沒有巾幗不讓須眉的氣概是很難辦到的。

　　在改建工程管理辦公室，與胡艷秋一起共事的，大多都是男同志。建設公路是一件苦差事，接受風吹雨淋、陽光曝曬、冰凍雨雪的洗禮正常不過，常年駐扎在工地上更是家常便飯。為了修建一條路，胡艷秋經常和施工隊伍、監理隊伍的男同志們一起，把家安到工地上。在建設工地，她給大家的印象是風風火火、嚴肅認真，和她打交道的男同志們都被她身上散發的果斷、剛毅氣質所折服。她的專業、精細、創新精神，很多男同志都自愧不如。

　　1993年，胡艷秋參與的泰薛路東段外業勘測更有挑戰性。該段大部分為新辟線路，沿線山高坡陡，地形復雜，雜草叢生、叢林密布，這給中平測量工作帶來了很大困難。當時上級領導考慮到她是個女同志，就給她安排了地勢相對平整的基平測量工作，但她婉言謝絕了。她說：“我感謝領導的關心照顧，但是我既然從事了這項工作，就要同男同志一樣盡到自己的責任。”就這樣，胡艷秋頂著盛夏的驕陽，在工地上一呆就是兩個多月。在章索路測量中，她又一次承擔了路線中平測量任務，當時已經臨近1994年春節，別人都在行色匆匆地忙年，而她和大家正在熱火朝天地趕工期。這一年的冬天特別冷，氣溫降到了零下十五六度。直到任務完成，她才伴著春節的鞭炮聲回到家中。就這樣，胡艷秋一直工作在勘測一線，和男同志們一道風里來雨里去，圓滿地完成了一項又一項勘測設計任務。

　　2003年10月初，在膠王路商家至王村段改建工程施工中，胡艷秋根據天氣預報結果，決定連夜鋪筑瀝青砼面層，以避免突發降溫對質量、工期的影響。她每天都連續工作17小時以上，曾連續12小時水米未進，這不僅使現場監理人員受到了很大鼓舞，而且使現場施工單位的工程技術人員也受到了極大震動。大家送給她“拼命三郎”的雅號。在她身先士卒的精神感染下，全體人員齊心協力使此間施工的路面技術指標達到了最高水平。

　　她，專業精細創新

　　胡艷秋常說：“要干一流工作，不僅要有扎實的專業基礎，而且要有認真態度和超常付出，只有多奉獻，才有回報。領導干部要帶好隊伍，自己必須嚴以律己，身體力行。”她把這一信念貫穿到公路建設的始終。

　　今天，在交通量如此大的淄博，她參與建設的每一條路的質量都有保證。拿1998年建設的張博路舉例，1999年正是全國上下掀起“質量年活動”并開始整頓公路工程質量的時候，張博路安然無恙，經過日均6萬多車次的洗禮，這條路直到2006年才進行中修。

　　胡艷秋是一個責任心非常強的人。從1992年進入公路系統開始，工程質量就是她最看重的事情。1996年建設張田路時，胡艷秋對石灰粉煤灰穩定碎石基層用的石灰、粉煤灰、碎石等原材料嚴格把關，對混合料拌合過程嚴格控制，對完成鋪筑后的成品基層嚴格按照檢測標準，每一段、每一點的進行厚度、寬度、平整度等各項指標檢測，不合格的段落不留情面的堅決予以返工。張店公路分局的一個技術員看胡艷秋如此認真，不解的問她，“胡工，你修公路就像給自己家修的一樣，你至于這么認真嗎？”她卻說，修公路投資很大，動輒就幾千萬甚至幾億，如果修完的路沒多久就壞掉，她覺得對不起這份工作，對不起百姓的信任。“公路質量不好，就是犯罪。”這就是胡艷秋。

　　“1998年，全省高速公路建設突飛猛進，正處于大規模高速發展期，大的施工、監理隊伍都在高速上，市內國省道改建工程大多是小的施工隊伍，而且還是業主自己管理、監理，很不規范。從那時候開始，我們逐漸認識到管理的重要性，并把規范工程管理提上日程，從招投標、設計變更、計量支付、竣（交）工驗收等工程建設的各個管理環節逐年梳理規范，來逐步提升我們的管理水平。2000年，我們整合全局工程技術管理資源，抽調懂業務的技術骨干成立了改建工程管理辦公室，對全市國省道改建工程進行統一管理。”胡艷秋如數家珍。

　　2008年，在胡艷秋的積極推動下，市內改建工程通過社會公開招標確定總監代表處，切實做到改建辦與總監代表處的業主管理與監理管理兩種職能的完全分離，按照合同賦予總監處在工程質量、安全、進度、費用等監理管理工作的職責。有了她的努力和付出，改建辦在工程管理中與市交通局的行業管理、市質監站的質量安全監督等環環相扣，做到不越位、不缺位、不錯位，成為驅動全市公路工程建設鏈條運轉的主動輪，主導著公路建設發展的方向。

　　市公路局出臺的《精細化管理實施意見》在全省公路系統中是第一個提出并實施的。胡艷秋作為精細化管理的策劃者、組織者再到實踐者，她最有發言權。什么是精細化管理？她說：“每一項工作都有具體的實施意見，每一個環節都有具體的標準規范，每一個細節都要在公路施工期間全部得以體現。用一句話來說，就是細節決定成敗。”

　　而精細化管理出臺并不是一蹴而就。 2008年省交通運輸廳提出了四化管理，市公路局的改建工程管理辦公室因為基礎好，前期底子厚，被選為四化管理的試點單位。如何選準突破點，把試點工作做好，胡艷秋陷入了思索。上網查資料，泡在圖書館里閱覽各類書籍，去新華書店買各種管理書籍成了胡艷秋工作之余的必修功課。功夫不負有心人，通過不懈的努力，她理清思路出了一本四化管理指南，制定了一系列管理標準和工作流程。

　　而胡艷秋并不滿足于此，她想把四化管理進一步深化，這就需要找一個突破口，而這個突破口就是精細化管理。那時，她在網上搜尋交通系統的精細化管理方法，但卻沒有找到任何經驗可以借鑒，她在新華書店買到一套汪中求寫的《精細化管理》并從其他行業的管理方式中受到啟發，2010年出臺了《路網工程精細化管理實施意見》。一本實施意見足足有500頁厚，這在交通系統中是史無前例的。翻開實施意見看到，從建立保證體系入手，到措施、設計、管理、試驗及檢測再到駐地建設、檔案管理以及安全環保，全都逐一的進行了詳細說明。這本實施意見并不是閉門造車，她們廣泛發動施工單位、監理單位，集思廣益，利用全體人的智慧，將公路工程建設的各種見解都吸收進來。而她不滿足于此，從未停止對精細化管理的探索，《實施意見》使用過程中，她注重總結，不斷細化、補充、完善工程管理、設計、監理、施工各個環節的標準和流程，并新增加了舊水泥砼路面碎石化及找平層施工、上跨鐵路舊橋加固、隧道工程、綠化工程、缺陷責任期管理及兩保兩樹等內容，2011年12月《路網工程建設精細化管理指南》由上海交通大學出版社正式出版。

　　正是因為《實施意見》、《管理指南》的出臺，幫助胡艷秋和她的團隊在工程建設中游刃有余。20余人需要做好涉及淄博市所有國、省道的全部建設工作，如何做好正得益于精細化管理的幫助，“我們的觸角可以延伸到每一個環節，每一個環節都有詳細的標準，忙而不亂。”胡艷秋將精細化管理理念導入工程建設全過程，強化事前控制、程序控制和過程控制，推行“五個有”和首件認可制，加強現場人員培訓考核，加強試驗工作計劃管理及原材料質量控制，強化質量檢查，分析質量隱患節點，消除質量隱患，全面落實工程質量終身責任制，提升了工程品質。在全省四化管理試點工作評比中市公路局改建辦拔得頭籌，受到了省交通廳主要領導的高度評價。

　　她，帶病執著堅守

　　由于常年的奔波操勞，胡艷秋的身體添了不少病痛。背部勞損使她常常疼痛難忍，因為沒有得到及時、徹底的治療，留下了背疼的病根子。1997年底搞竣工決算時，她天天晚上加班到深夜，因為極度疲勞導致心動過速；1998年張博路施工最緊張最忙碌的時候，她又因工期緊張，一直處于連軸轉的狀態，連續幾天高燒不退，醫生曾多次要求她住院治療。但她看到工地上千軍萬馬在奮戰，千頭萬緒的工作需要去干，她只能將住院單裝在兜里，咬著牙堅持在工地上，沒有耽誤一天工作。

　　2007年夏天，淄博市標志性工程309國道淄博立交橋施工進入關鍵階段。胡艷秋在不經意間發現左手小拇指上長出一個深黑色的瘤子，身邊的同事勸她“大姐，趕緊去看看吧！”可不管誰勸，胡艷秋都是一句話“等工程完工再說吧。”這一拖就是半年，等工程完工，她手指上的瘤子卻越來越大，還不時有針扎般的刺痛。借著回省城探親的機會，胡艷秋順便到醫院做了一次檢查，想不到診斷結果竟然是：惡性黑色素瘤。“立刻住院接受治療！” 醫生的這句話讓胡艷秋一下子懵了：怎么辦？事業和健康對她來說哪一樣都放不下！遵照醫生的安排住院治療，得需要一個多月，她是改建辦的帶頭人，全市公路工程每天的工作千頭萬緒，這時間她連一天都拖不起；再說還有好多項目正在收尾，要是不能親自到路上走一走，她這顆心又怎么放得下？經過綜合考慮，第二天她作出了一個連醫生都吃驚的決定：左手小拇指截肢！當胡艷秋再次出現在繁忙的工地上時，許多同事看到她的左手被厚厚的毛巾包裹著，眼圈忍不住紅了。

　　20多年來，她始終工作在公路建設一線，一直堅持專業、精細、創新的工作作風和工作態度，從一名普通的技術人員逐步成長為一名優秀的公路工程專家。由于工作事跡突出，胡艷秋多次受到上級有關部門的表彰，先后被評為淄博市交通十杰、淄博市加快公路建設先進個人、全省交通系統巾幗建功十大標兵、淄博九五公路建設先進個人、淄博市三八紅旗手標兵、山東省三八紅旗手、淄博市巾幗十杰，并兩次被榮記三等功。而她帶領的只有20人的改建工程管理辦公室獲得了一頂又一頂讓人炫目的桂冠：全國交通運輸系統先進集體，山東省交通運輸系統“工人先鋒號”，全國交通建設系統“工人先鋒號”；從2004年起，連續8次榮獲全省“工程優質杯”，其中從2006年起連續6次蟬聯全省第一名。

　　2010-2011年，她帶領著改建辦歷時2年圓滿完成了總投資11.09億元、全長66.5公里的淄博市中心城區大外環的建設。大外環的建成進一步優化了淄博市中心城區的干線路網結構，提高了公路通行能力，拉大了城市建設發展框架，中心城區規劃面積也由原來的133平方公里擴大到了260平方公里，為中心城區發展開辟了更為廣闊的空間，為實現市委市政府提出的“中心凸顯、十字展開、組團發展”的戰略決策提供了重要支撐，得到了省廳、省局、市委、市政府及社會各界的高度肯定。至2012年底，淄博市國省道通車里程1203.2公里，形成了一個以高速公路為主框架、以國省道為骨干，縱橫交錯，四通八達的公路網絡，極大提升了淄博作為魯中交通樞紐的地位。成績的取得，胡艷秋功不可沒。92年以來，她參與并完成了61個公路建設項目，累計新改建里程達1449.88公里，累計投資113.94億元。

　　我市公路的每次延伸都凝聚著她一份心血，每個路段都留下了她辛勤的汗水。跨越大山溝壑延伸著的公路，正是胡艷秋拼搏奉獻人生軌跡的真實寫照。