子夜膠濟線，“天窗”里有群搶修工

    大眾網(wǎng)記者“春運走基層”系列報道

    一位大學高材生的鐵路“夜貓子”生活

    時間：1月13日21時至1月14日4時

    地點：淄博市臨淄區(qū) 濟鐵工務機械段維修一車間 維二工區(qū)   記者：馬鑫

 晚上12點，施工路段靜悄悄。(大眾網(wǎng)記者 馬鑫攝)

26歲的班長李法宗檢車設備運行情況。(大眾網(wǎng)記者 馬鑫攝)

搗固車的搗鎬伸展開來，準備插入道砟中進行作業(yè)。(大眾網(wǎng)記者 馬鑫攝)

施工的間歇期，工友們總是喜歡擠在狹小的駕駛艙里聊會天，暖和一會兒。(大眾網(wǎng)記者 馬鑫攝)

    穿著棉衣，呼著熱氣，耳旁是機車巨大的轟鳴，雙眼始終緊盯著飛速運轉的機器。1月13日晚，記者跟隨鐵路維修職工，來到位于臨淄火車站以西1公里處的濟南鐵路局工務機械段，維修一車間維修二工區(qū)進行施工。而在這20多名維修師傅中，一位身高1米9，年輕帥氣的高材生在里面尤為顯眼，通過與他的攀談，記者也從中感受到鐵路維修工人獨特的生活、工作方式。

    這位年輕的工區(qū)班長名叫李法宗，今年26歲，淄博臨淄人，2008年畢業(yè)于青島科技大學機械設計和自動化專業(yè)，現(xiàn)在主要是負責維修二工區(qū)這幾臺大型養(yǎng)路機械的日常管理和維護工作。李法宗對記者說，自己的父親就是一名臨淄火車站的鐵路職工，而自己家就住在臨淄火車站附近。“08年畢業(yè)以后，因為鐵路上招人，自己學的又是機械專業(yè)，比較對口，就被錄取分到了現(xiàn)在這個部門。”李法宗說。

李法宗08年從青島科技大學一畢業(yè)就來到了這個工區(qū)工作。(大眾網(wǎng)記者 馬鑫攝)

在外面凍了近一個小時，工長鄭成利準備趁施工間歇期到車里暖和暖和。(大眾網(wǎng)記者 馬鑫攝)

    人人都是“夜貓子”，火車司機也暈過火車

    “我們的工作基本上都是在深夜和凌晨進行，白天都用在補覺上了。”李法宗說，因為鐵路運輸非常繁忙，所以想要進行道路維修就必須搶時間進行。拿膠濟客運專線來說，白天除了動車、高鐵以外，還有大量的普通列車通行，所以想要在白天進行施工根本不可能。“到了半夜，動車和高鐵的車次基本上就沒有了，普通的列車也少了，所以我們施工的天窗期基本上集中在半夜或者凌晨，都是夜班，所以我們這些人都是夜行動物。”李法宗開玩笑說。

    除了工作時間的和其他工種的存在巨大差異外，作為鐵路維修工，風餐露宿更是成了家常便飯，而工人們所處的工作環(huán)境也是常人難以想象的。在機車的巨大轟鳴聲中，僅兩個人想面對面的說上一段話就要費上很大力氣。“干活的時候是連喊帶比劃，不然根本聽不見。放假回家看電視老是不自覺把聲音開到最大了，俺媳婦老是好說：‘你耳朵聾嗎！’”維二工區(qū)工長鄭成利笑著說。

因為作息不規(guī)律，方便飯成為工人們的主食。(大眾網(wǎng)記者 馬鑫攝)

    火車司機上了火車還會暈車，恐怕說出去沒人相信，但這卻是這里卻是很普便的現(xiàn)象。“這個搗固車工作起來一會停一會動，人在里面不扶著東西根本站不住，再加上車里面的柴油味很大，新調來學習搗固車操作的火車司機，進去一個吐一個，太平常了，我剛開始工作的時候呆在車上也不適應，天天吐。”李法宗指著從身旁經(jīng)過的搗固車對記者說。

    在鐵軌上生活的時間比陸地上長

    “我已經(jīng)將近一個月沒過回家了，也就趕上這幾天在臨淄施工，昨天中午抽空回家看了看父母。”李法宗對記者講，每個工人每月只有5天的假期，有的時候為了能在家多呆幾天，工人們往往會將兩個月的假期攢到一起休，而這樣就要面臨更長的連續(xù)工作。

    平時工作在火車上，休息又要到綠皮車改造的宿營車上，即使算上每年年底1個月的設備檢修期，一年也要有270多天的時間呆在火車上。“上班時在工程車上，下班又回到宿營車上，吃喝拉撒都在鐵軌上，完全的兩點一線。”李法宗說。

    就算有了宿營車的跟隨，工人們的吃著還是得不到保障。“宿營車你要接水、接電、接電話吧，靠近車站還容易，趕上野外還沒等水電都通上，說不定活就已經(jīng)干完了。”陪同記者采訪的維修一車間主任馮軍宏對記者說。“現(xiàn)在老式的宿營車已經(jīng)被淘汰了，新的宿營車還沒配上，我們只能找最便宜的小旅館湊合，一晚30塊錢，一間屋睡2個人，簡單湊合著吧。”

工人們租住的小旅館。(大眾網(wǎng)記者 馬鑫攝)

    除了住宿成問題，同事們的吃喝往往也沒保障。李法宗對記者講，因為晚上工作，白天睡覺，等到睡醒了往往已過了吃飯的點，而工區(qū)的弟兄們最常吃的飯就是方便面。“現(xiàn)在還好，離市區(qū)近，趕上過年期間施工，所有的小飯館都關門了，有的時候施工區(qū)偏，連個買方便面的地方都沒有。”

    兄弟連里，工友情堪比戀人情

    女朋友主動找上門約會，這種現(xiàn)象在我們的身邊并不常見。而李法宗的女朋友卻真的這樣 “主動”。李法宗對記者說，自己現(xiàn)在的女朋友是父母托人給介紹的，因為自己平時經(jīng)常在外施工，回家的機會并不多，所以明天必打的電話就成了聯(lián)系他和女友之間的唯一橋梁。而如果恰巧施工的地方臨淄不遠，女朋友更是會貼心的上門來和自己見上一面。“今晚正好在臨淄施工，晚飯就是她找我來一起吃的。也覺得挺對不起人家的，別的男朋友都是上門約女孩子，我正好反著。”

談到自己的媳婦，孫齊田笑了。(大眾網(wǎng)記者 馬鑫攝)

    記者問了一圈下來，20多名工人平均的結婚年齡平均在27歲，而沒時間談女朋友，沒時間結婚更是成為造成工人們晚婚的主要原因，而已經(jīng)成為家長的職工，更是將照顧孩子的重任完全的托付給了家人。“我前一段時間看到一本書上說：‘母親的修為有多高，孩子的前途就有多大。’這很適合我們這些干道路維修的嗎！”已經(jīng)是一位13歲孩子父親的維修一車間主任馮軍宏自嘲的笑著說。

    “跟這些兄弟們的感情比我和我女朋友的感情深多了，你想想一年中有三分之二還多的時間跟他們混在一塊，這感情能不深嗎！有的時候不看照片，連女友長什么樣都快記不清了。”李法宗笑著說。

    “有的時候想想，干著活覺得特別對不起父母，就我這一個兒子，父母長病的時候都沒法陪在他們身邊，真是很對不起他們。不過說實在的，因為以前父親就是鐵路上的職工，家里也都挺理解的。以后爭取干出點名堂來，到時候也給爸媽長長臉。”李法宗說。