鄧相超委員

方寶明委員

近年來，濟南市機動車輛保有量以每年20% 左右的速度遞增，而城區各類停車泊位僅有 30739個，平均每百輛機動車停車泊位僅為6.7個，由此引發的“停車難”問題和亂停車現象十分突出。

    生活日報2月10 日訊（記者 王富曉  李萌博）一方面是私家車數量迅猛增加，一方面是停車場建設滯后，而在不少城市中，許多車輛無奈只好選擇占道停車。如何破解這一難題，的確讓相關部門頭疼。而在即將召開的今年“ 兩會”上，省政協委員方寶明和鄧相超，就對此事“開刀”，提了不少建議！

    省城市民王先生告訴記者，在不少中小學門口，每到早晨上學和下午放學的時間，各種停靠在馬路上的車輛，經常會造成交通阻塞，給來往行人帶來極大的不便。記者了解到，以省會城市濟南為例：近年來，濟南市機動車輛保有量以每年20% 左右的速度遞增，而城區各類停車泊位僅有30739個，平均每百輛機動車停車泊位僅為6.7個，這與全國暢通工程專家組提出的“城市每百輛機動車擁有20個停車泊位”的最低標準相差甚遠，由此引發的“停車難”問題和亂停車現象十分突出。

    為此，省政協委員、省國土資源廳資源儲量處副處長方寶明建議，針對目前占道停車場（泊位）存在的設置不合理、不規范以及私占濫設、管理混亂、超范圍占用等違規問題，對臨時占道停車場（泊位）進行一次全面清理整頓。

    同時，可以考慮制定臨時占道停車管理辦法。因為我省包括濟南在內的絕大多數城市在城區臨時占道停車管理方面既沒有規范性文件，也沒有地方性法規，基本處于無法可依、執法無據的狀態。為此，不妨結合當地的實際情況，研究制定相關的城區臨時占道停車場（泊位）管理辦法，依法規范臨時占道停車場（泊位）規劃、設置、管理、收費等行為。此外，還可以引進國際通行的電子咪表計時的方法，對停放在臨時占道停車場（泊位）內的機動車，實行IC卡刷卡收取停車費用的管理方式。

    與方委員的思路不同，省政協委員、山東建筑大學藝術學院副院長、民進建筑大學支部主委鄧相超，則把解決問題的辦法盯在了當前的現有資源上。鄧相超建議：可以充分整合利用現有的資源，如地面上零星的草皮，一些邊邊角角地段可以劃為泊車位；通過對老的小區整治和改造，把部分拆除違章建筑騰出的空地改造成車位。

    此外，還可以借鑒日本等國家的做法，通過改造綠地、利用現有空地，建設立體車庫，并組織相關專家對原有停車區重新進行設計，達到使用效率最大化。