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常德傳作客直播室。 本報兩會特派記者 邱志強 攝

    本報兩會特派記者  仲愛梅

    來勢洶洶的金融危機對中國的實體經濟，特別是進出口貿易等造成了巨大的沖擊，身為中國最大的鐵礦石、原油進口港的青島港也難以“幸免”——來往船只、貨物大幅減少，大量船只被閑置、封存……面對此情此景，身為青島港的“當家人”，常德傳如何應對？如果連企業的正常運轉都成問題，又何談“不裁員不減薪”？8日上午，全國人大代表、青島港集團有限公司董事局主席、總裁常德傳接受了本報記者專訪。

不裁員就得“造”飯碗

    在年初的青島港集團職工代表大會上，常德傳當著職工代表們的面，鄭重做出了“不裁員不降薪”的承諾，這個承諾，包括9500名農民工。

    不裁員、不降薪，話說起來容易，做起來卻不那么簡單。從去年下半年開始，為了兌現這句承諾，常德傳可謂絞盡腦汁：怎么才能既保證每個員工都有活干，還不能影響企業的正常運轉和效益？

    “說實話，過去我們國企通常都會有一個毛病：不愿意算細賬，喜歡搞大鍋飯、鐵飯碗，只管投入不管產出。”常德傳說話很直接，也很實在，而在他看來，國有企業與民營企業一樣，也得講究效益，也得走節約型發展道路，“既然投入了資金，總不希望這些錢白白打了水漂吧？”他說。

    為了開辟新的崗位轉移部分因港口閑置而產生的剩余勞動力，青島港一次性添置了五六十部裝卸車，一改過去直接租用社會車輛來進行港口建設的慣例，轉而由自己的員工承擔；與此同時，他們還主動承包了海上船舶加固等延伸性服務，并設置了專門的崗位，要知道，此前這項工作基本上都是由貨主、船方自行負責的。

    “我們管這叫做‘ 重金造崗’，也就是說，通過投入資金購置一些新的設備，提供新的崗位，轉移部分勞動力。”

“晴雨表”開始回暖

    港口又被稱為國民經濟的“晴雨表”，從去年下半年開始，受國際金融危機影響，青島港明顯發生變化：來往的船只、貨物大幅減少，港口壓港現象嚴重，大量船只被閑置、封存。

    “好像是在一夜之間，港口的船只突然間就變少了。”常德傳回憶說，特別是去年10月份以后，很多鐵礦石就堆存在港口，無人來提，“量最大時竟達到了1600萬噸。”

    “這說明什么問題？說明我們的鋼廠產能開始過剩，生產環節不行了。”常德傳告訴記者，“這種情況在去年11月、12月份的時候最為嚴重，之后開始好轉：先是鐵礦石等貨種的港存量開始明顯減少，五六百萬噸鐵礦石很快就運出去了；到今年1月、2月份，有些貨種開始出現比較全面的增長，港口吞吐量較去年同期增長了5% 。”在常德傳看來，5%的增幅雖然不大，但足以說明，在拉動內需的政策刺激下，我國的經濟正在逐漸“ 回暖”，金融危機的影響逐漸消退。

"人要出名豬要壯"

    在青島港，常德傳有一句名言流傳甚廣，那就是：“人要出名豬要壯！”意思其實很簡單：只要是青島港的職工，不管你是正式員工還是農民工，不管你在什么崗位上工作，干得好了一樣可以名利雙收。于是，才出了“金牌工人”許振超和農民工的驕傲皮進軍。

    辦企業就是“辦人”，只要把人辦好了，企業就能辦好了，而“辦人”的關鍵就是讓大家都高高興興的，整天上班有使不完的勁兒，下了班還不愿意走。

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